華航董事長重返美國母校勉勵培訓機師，明年迎新機盼更多人才加入

【財訊快報／記者劉居全報導】華航(2610)12月3日新闢台北往返鳳凰城直飛新航線，華航董事長高星潢特別於美西時間12月6日前往鳳凰城UND Aerospace飛行學校參訪，身為華航第一期培訓機師，當日特別重返上課環境，並了解最新訓練進度，勉勵正在當地受訓的培訓機師，強調華航持續投入機師訓練資源，代表企業對飛航安全的堅守，也是對培育台灣航空人才的承諾；隨著華航明(2026)年起將迎接更多新機，高星潢表示，華航將持續透過國際合作、精準訓練與優化職涯發展，打造更強大的飛行團隊。高星潢強調，華航機師招募全年度開放報名，歡迎對飛行有興趣及熱情的人才，可至華航網站查詢相關資訊，加入華航，展翼全球。華航自1988年起便與UND Aerospace飛行學校合作，至今已培育超過200名優秀機師，是華航長期深耕飛行訓練的重要夥伴。華航最新一期與UND Aerospace飛行學校合作的培訓機師是今年10月前往受訓，目前共有12名，是華航與UND Aerospace飛行學校合作的第11期學生，至於高星潢是第1期合作的學員；根據UND Aerospace管理人員表示，相較其他國家受訓的學員，華航學員表現認真也非常聰明，通常會在課程前就先預習並準備好的學習態度，值得肯定。高星潢在此次探訪學員的同時，也期勉學員們保持對天空的熱情與紀律，高星潢對學員表示，「機師的起點往往來自這些看似平凡的教室與機庫，日復一日為守護飛行夢想堅持不懈，你們的刻苦堅持，都會化成未來守護旅客的力量。」學員們也紛紛與高星潢分享受訓故事，氣氛溫暖而勵志。UND Aerospace Foundation成立於1968年，其中鳳凰城分部自1995年起發展完善的初級飛行訓練體系，提供從私人駕駛執照、儀器飛航、商用駕駛執照、飛行教練執照等課程，並同時具備FAA核發之修護工廠執照。UND Aerospace飛行學校以卓越的飛行教師陣容與低機齡、全數位儀表的先進機隊聞名，目前鳳凰城校區有逾130名教師，平均飛行時數超過1,100小時，軟硬體設備與師資在飛行學校評鑑中名列前茅，也吸引多家航空公司合作。至於培訓機師海外受訓時程平均約為10至12個月，目前在鳳凰城受訓的華航學員預計將在明年9月返國，再安排民航相關訓練。而華航看好客貨運需求持續暢旺，明年起迎接全新787機隊，共24架，擔任中長程及區域航線主力，並持續引進3架A350-900及13架A321neo客機強化運能。華航積極擘劃機隊規模，2029年起嶄新的15架A350-1000及15架777-9客機機隊也將開始交付。貨運方面，華航以747-400F及777F機隊撐起全球貨運網絡，鳳凰城航線開航後，貨運觸角延伸至美國西南地區。鳳凰城高科技產業蓬勃發展，半導體供應鏈需求強勁，已成為北美新興貨運樞紐，華航將積極搶攻此市場。未來華航將持續引進2架777F貨機及8架777-8F貨機，瞄準全球貨運商機。隨著新機陸續引進，華航也持續透過國際合作、精準訓練與優化職涯發展，打造更強大的飛行團隊；至於機師招募則採取全年度開放報名，盼有更多人才加入華航的大家庭一同展翼築夢。

華航、星宇相繼直航鳳凰城，飛行時間只要12小時，且免轉機，當地3萬僑民超期待！駐美大使俞大㵢親自參加華航直飛鳳凰城儀式時幽默問華航董事長高星潢「我的問題是，怎麼你們怎麼花了這麼久？」直指當地台灣僑胞等到心焦，鳳凰城當地台灣人也說出他們真正的心聲「不用再飛奔趕轉機、怕丟行李」，而且對家裡有高齡長輩的台灣僑胞及外派是一大福音，終於能直飛往返探望家人了。

亞洲第一家！鎖定台積電商機，中華航空（2610）今（3）日正式開通台北 – 鳳凰城航線， 為華航於北美地區第七個航點，搶頭香拿下美國西南市場第一站， 董事長高星潢說，直航飛行時間約 12 小時，相較於轉機行程可省下 6 小時的時間，提供旅客往返美國新的選擇，今年首航第一天就客滿，他說目標載客率85%。

【財訊快報／記者劉居全報導】中華航空(2610)今(3)日正式開通台北–鳳凰城航線，華航董事長高星潢親自搭乘亞洲第一班直飛鳳凰城的CI036班機，包含交通部長陳世凱、美國在台協會台北辦事處處長谷立言、華航總經理陳漢銘等都出席登機門活動，一同歡慶首航。高星潢表示，台灣的旅客去哪裡，華航就去哪裡。此次華航台北-鳳凰城航線以新世代客機A350-900執飛，今日首航班機訂位客滿。高星潢表示，希望鳳凰城航線長期載客率目標能達85%。高星潢指出，鳳凰城為華航於北美地區第七個航點，也是美國西南地區的第一個航點，直航飛行時間約12小時，相較於轉機行程可省下6小時的時間，提供旅客往返美國新的選擇，行程安排上更加彈性。高星潢表示，鳳凰城作為美國西南地區重要門戶，加上華航與西南航空合作，是許多轉機行程的必經之地，鳳凰城開航後，華航可引領商務、觀光旅客更深入美國的各個地區，成為每位旅人的飛行首選。而陳世凱表示，目前華航每周三班直飛鳳凰城，希望未來也能增班。至於華航支持的旅美棒球好手林昱，目前效力美國職棒大聯盟(MLB)亞利桑那響尾蛇體系球隊，今日也特別出席首航儀式，見證台美旅運交流的重要時刻，現場也抽出五位

（中央社記者江明晏台北2025年12月3日電）華航今天首度開通台北–鳳凰城航線，瞄準台積電設廠商機帶動的人流與物流，華航董事長高星潢今天表示，「台灣旅客在哪，華航服務就到哪」，未來3個月載客率目標約85%，貨運則有伺服器、建廠設備、產品等需求。華航今天開通台北–鳳凰城航線，董事長高星潢搭乘亞洲首航直飛鳳凰城的CI036班機，交通部長陳世凱、美國在台協會台北辦事處處長谷立言也出席登機門活動。華航指出，鳳凰城為華航於北美地區第7個航點，也是美國西南地區的第一個航點，直航飛行時間約12小時，相較於轉機行程可省下6小時。根據台積電今年3月宣布，擬增加1000億美元投資於美國先進半導體製造，加上已經在進行亞利桑那州鳳凰城的先進半導體製造的投資專案650億美元，總投資金額預計達到1650億美元，將帶動台積電與供應鏈等龐大商務人口客運與貨運需求。華航台北-鳳凰城航線以新世代客機A350-900執飛，12月3日首航班機訂位近客滿，華航董事長高星潢今天表示，「台灣旅客在哪，華航服務就到哪」，鳳凰城為美國西南地區重要門戶，是許多轉機行程的必經之地，相信鳳凰城開航後，華航可引領商務、觀光旅客更深入美國的各個

（中央社記者江明晏鳳凰城2025年12月4日電）華航(2610)直飛鳳凰城，打造北美客貨運新樞紐，董事長高星潢表示，看好東南亞經台灣往返北美的轉機市場，以及AI伺服器、工具機帶旺的貨運商機，明年也將受惠連假效應、油價走低、新787機隊等利多挹注營運。華航深耕北美市場逾半世紀，近期開通台北鳳凰城直飛航線，擔綱鳳凰城首個往返亞洲的直飛航點，華航的版圖也進一步延伸至美國西南地區，加上既有洛杉磯、安大略、舊金山、西雅圖、紐約及加拿大溫哥華，華航在北美7大航線每週共計40班。華航董事長高星潢今天受訪時表示，相當看好東南亞經台灣往返北美的轉機市場，華航積極優化航班時刻，加上東北亞等綿密航網，提供近500個區域航班服務，瞄準轉機旅客大餅；目前華航北美航線轉機旅客約占50%到60%。高星潢表示，今年受到美國對等關稅和日本地震傳言、俄烏戰爭未停等議題干擾，但華航仍繳出不錯的佳績，客運維持成長，貨運則受惠關稅提前，拉貨潮急單挹注淡季，耶誕節前拉貨旺季表現也不錯，北美市場已占貨運逾50%的營收占比，看好AI伺服器、工具機等大型機具持續帶旺貨運商機。華航累計2025年前10月合併營收新台幣1730.36 億元

（中央社記者江明晏鳳凰城2025年12月7日電）華航啟航鳳凰城，董事長高星潢重返美國「母校」UNDAerospace飛行學校，曾任機師的他以跨域歷練提煉管理哲學，比喻經營公司「就像開一架更大的飛機」，機師熟知的CRM（駕駛艙資源管理）、TEM（威脅與疏失管理）準則，也推動華航穩健向前。華航開啟台北直飛鳳凰城航線，高星潢今天前往「母校」參訪，位於鳳凰城的UND Aerospace飛行學校與華航合作超過30年，高星潢為華航第一期的培訓機師，重溫當年上課環境，並勉勵正在當地受訓的培訓機師。UND校方並秀出高星潢當年27歲時受訓時的照片，高星潢打趣向媒體說，當年還是「小鮮肉」，頭髮比較多，但頭髮隨著歲月漸漸流失，「因為飛機都飛得很快」。從空服員到機師，並升任董事長，高星潢的跨域歷練，是台灣航空界第一人。他也從機師的經歷中，汲取管理哲學，「經營公司，就像是開一台更大的飛機」，被動上，要訓練遇到情況如何應對，主動上，則要避免威脅，以前擔任機師管理的組員較少，現在則是管理整個公司團隊。他進一步以機師熟知的CRM（Cockpit ResourceManagement，駕駛艙資源管理）、TEM（Thre

【財訊快報／記者劉居全報導】華航(2610)今年前10月合併營收1730.36億元，年增2.93%，前三季合併營業淨利157.6 億元，每股盈餘(EPS)1.81元，不論是營收或是獲利都創新高，表現亮眼；華航董事長高星潢表示，基於各機構預估、油價走低以及訂購新機將開始大量交機，對於明年營運抱持樂觀正面看法。而華航在北美布局將先加密航班，在評估開闢新航點；至於歐洲航線，則優先考量從布拉格、倫敦航班加密擴充做起。高星潢表示，對於政府「還假於民」政策表示感謝，有利航空業營運；對於明年營運正面主要是各機構對於市場預測看法都偏樂觀，而連假出國人數攀升有利業績；國際專家普遍認為2026年油價是走低的，預估每桶約在80美元波動，有利降低油價成本；華航新機即將在2026年開始大量交機，新機加入可望替營運成長帶來動力。高星潢表示，2026年起華航引進新世代機隊開始大量交機，加上跨界合作，將透過與其他航空公司合作擘劃綿密航網，強化樞紐優勢，拓展轉運商機；華航 明年起迎接全新787機隊，共24架，擔任中長程及區域航線主力，並持續引進3架A350-900及13架A321neo客機強化運能。華航積極擘劃機隊規模

【時報記者莊丙農台北報導】華航(2610)正式開通台北–鳳凰城航線，董事長高星潢親自搭乘亞洲第一班直飛鳳凰城的CI036班機。鳳凰城是華航在北美地區第七個航點，也是美國西南地區的第一個航點，直航飛行時間約12小時，相較於轉機行程可省下6小時的時間，提供旅客往返美國新的選擇。 華航台北-鳳凰城航線以新世代客機A350-900執飛，12月3日首航班機訂位客滿。高星潢表示，鳳凰城作為美國西南地區重要門戶，是許多轉機行程的必經之地，相信鳳凰城開航後，華航可引領商務、觀光旅客更深入美國的各個地區，成為每位旅人的飛行首選。 華航支持的旅美棒球好手林昱（王民），目前效力美國職棒大聯盟亞利桑那響尾蛇體系球隊，今天特別出席首航儀式，見證台美旅運交流的重要時刻，現場也抽出五位幸運旅客獲得林昱（王民）簽名球。 高星潢指出，這條航線除了滿足台灣旅客的觀光與商務需求，也積極利用美國當地的友航網路，吸引更多美國旅客經由華航前往台灣與亞洲。目前華航鳳凰城航線每周三、五、日飛航，來回直飛不中停；鳳凰城天港機場是亞利桑那州最大的國際機場，旅客可以透過與西南航空、阿拉斯加航空、西捷航空、太陽城航空聯程機票，中轉前往丹佛、

【時報-台北電】華航開航鳳凰城，搶下亞洲航空公司直飛鳳凰城頭香，華航董事長高星潢3日透露，明年起迎接全新787機隊，將擔綱中長程及區域航線主力，現階段華航飛短程的窄體客機比較多，大概是廣體機的2倍，8年後要將窄體機和廣體機的比例翻轉過來，屆時廣體機會是窄體機的2倍，屆時華航將更有能量擴展歐美航點。 華航深耕北美市場逾半世紀，3日開通台北鳳凰城直飛航線，在美航網也進一步延伸至美國西南地區，加上既有洛杉磯、安大略、舊金山、西雅圖、紐約及加拿大溫哥華，北美7大航線每週共計40班，有利擴增東南亞經台灣轉接至北美的轉機市場，加上東北亞等綿密航網，提供近500個區域航班服務，目前華航北美線轉機旅客占45％。 高星潢表示，去年開航西雅圖後，華航在美航點就差「西南這塊」，再補足鳳凰城這個航點後，初步建構完成，接下來會以加密為方向，指標性的紐約航線也規劃逐步增加至7班，飛到每周7班也會加密到每天2班，讓旅客出行更便利，未來在運力到位後，將評估達拉斯、休士頓、波士頓、華盛頓、芝加哥、多倫多等其他潛力航點開航。 高星潢表示，增班之所以還要等，在於新訂購的客機尚未交付，明年起開始迎接24架全新787客機，他希

華航開航鳳凰城，搶下亞洲航空公司直飛鳳凰城頭香，華航董事長高星潢3日透露，明年起迎接全新787機隊，將擔綱中長程及區域航線主力，現階段華航飛短程的窄體客機比較多，大概是廣體機的2倍，8年後要將窄體機和廣體機的比例翻轉過來，屆時廣體機會是窄體機的2倍，屆時華航將更有能量擴展歐美航點。

中華航空（2610）董事長高星潢美西時間6日，回到母校美國鳳凰城UND Aerospace飛行學校參訪。高星潢表示，早年飛行員的專業訓練，讓他練就紮實基本功一生受用，近40年飛行員實戰經驗，深知被動應對（處理突發狀況）、主動規劃（模擬情境超前部署）的重要，如今他率領經營團隊，視治理公司猶如開一架更大的飛機，更注重飛航安全與團隊協作。

中華航空董事長高星潢美西時間6日，回到母校美國鳳凰城UND Aerospace飛行學校參訪。高星潢表示，早年飛行員的專業訓練，讓他練就扎實基本功一生受用，近40年飛行員實戰經驗，深知被動應對（處理突發狀況）、主動規劃（模擬情境超前部署）的重要，如今他率領經營團隊，視治理公司猶如開一架更大的飛機，更注重飛航安全與團隊協作。

【時報記者莊丙農台北報導】華航(2610)董事長高星潢指出，今年雖然客運7月遇到關稅、日本地震傳聞等影響有所下滑，但前三季每股盈餘1.78元相較去年同期1.68元，是國籍航空公司中唯一成長的公司。他表示，客運要感謝政府「還假於民」，今年第四季開始連假增多，到明年迎來更多連假，使得旅遊人數大增；貨運則因為伺服器等需求旺盛，加上普遍預期明年油價走低，2026年客貨運還是可以期待的一年。 高星潢表示，今年關稅、地震傳聞，客運的確沒有預期高，但貨運需求沒有放緩，第四季的11月底到12月10日歐美最後節慶出貨，雖然今年美國到臺灣或到東南亞整體市場衰退2％，但華航成長6％，不管東行西行，華航表現優於市場，整體第三季、第四季貨運都相當不錯。 客運在今年第三季下旬開始連假增多後，旅客人數明顯回升，明年連假紅利有望持續。高星潢指出，以往農曆年後會偏淡，但以目前訂位情形來看相當不錯，尤其商務艙常常一位難求，在供不應求的情況下票價當然也相對較高。 貨運目前還是高檔，裝載率不差，油價明年評估比今年低一些，雖然開始添加生質燃油，但比重不高，也主要以歐洲航線為主，對整體燃油成本影響不大，明年油價還是對航空有利。

複刻日本熊本線成功經驗！鎖定台積電（2330）設廠商機，華航（2610）12月3日大膽殺進鳳凰城，成為亞洲首航。據民航局今年前10月資料顯示，無論是華航或是星宇熊本載客率普遍在85%以上，旺季甚至高達9成，可說是「黃金航線」，再加上客艙改裝「客貨雙載」加大效益。熊本的經驗太成功，也難怪星宇、華航雙雄競舞鳳凰城天際線，就是要跟著台積電一起賺大錢。

【邱莉玲／美國鳳凰城報導】華航（2610）徵才，留才出新招，董事長高星潢今（5）日宣布，即日起開放客艙組員於執勤時可配戴框架眼鏡，提升長時間跨時區飛行的舒適度。但需隨身攜帶備用眼鏡，確保勤務順利執行。

（中央社記者江明晏鳳凰城2025年12月4日電）華航(2610)直飛鳳凰城，搶下亞洲航班頭香，瞄準台積電(2330)設廠龐大商機。鳳凰城市長蓋雷哥（KateGallego）表示，「沒有台積電，不會有這條直飛航線」，她強調，鳳凰城與台灣多產業都深入合作，因為台灣，鳳凰城變得更強，也確保這段關係是雙向。華航自台北開航直飛鳳凰城首航班機，於美國當地時間12月3日下午1時35分降落鳳凰城天港國際機場。在華航直飛鳳凰城的歡迎晚宴上，鳳凰城市長蓋雷哥出席並接受訪問。她表示，鳳凰城和台北市締結姊妹市47年，亞利桑那州和台灣之間也有深厚連結；境外公司對美國最大的投資案，就是台積電在鳳凰城的投資，高達1650億美元。對於台積電員工及其商業合作對象、貨運來說，擁有這條直飛航線非常重要，「確保無論如何晶片都能在鳳凰城和台灣之間自由流通」，需要強大的供應鏈。「沒有台積電，不會有這條航線」，蓋雷哥認為，這是鳳凰城爭取多年直飛航線，現在促成的關鍵原因。她表示，台積電一直是經濟活動的巨大推動力，不僅是半導體，鳳凰城與台灣包括醫療保健、生物科學、金融等產業都有深入合作，鳳凰城地區也為台灣空軍提供訓練。這條航線也能吸引

華航台北直飛鳳凰城首航班機，於美國當地時間12月3日13：35降落鳳凰城，天港國際機場在機邊拉起歡迎布條，見證亞洲籍航空公司首家直飛的歷史性時刻。現場安排舞龍舞獅表演，天港機場 CEO Chad Makovsky、我國駐美代表俞大㵢大使、駐洛杉磯台北經濟文化辦事處處長紀欽耀及西南航空資深副總經理 Adam Decaire 特別蒞臨出席，與華航董事長高星潢一同慶祝 CI035 鳳凰城－台北首航啟程。

【時報記者張漢綺台北報導】中華航空(2610)正式開通台北–鳳凰城航線，華航表示，鳳凰城為華航於北美地區第七個航點，也是美國西南地區的第一個航點，直航飛行時間約12小時，相較於轉機行程可省下6小時的時間，提供旅客往返美國新的選擇，行程安排上更加彈性。 華航台北-鳳凰城航線以新世代客機A350-900執飛，12月3日首航班機訂位客滿，華航董事長高星潢表示，鳳凰城作為美國西南地區重要門戶，是許多轉機行程的必經之地，相信鳳凰城開航後，華航可引領商務、觀光旅客更深入美國的各個地區，成為每位旅人的飛行首選。 華航鳳凰城航線每周三、五、日飛航，來回直飛不中停；鳳凰城天港機場是亞利桑那州最大的國際機場，旅客可以透過與西南航空、阿拉斯加航空、西捷航空、太陽城航空聯程機票，中轉前往丹佛、達拉斯、休士頓、拉斯維加斯、堪薩斯城、芝加哥等美國城市。 首航班機上華航端出雲端星級料理，台北出發全艙等旅客可享用米其林三星頤宮料理及 BLAH BLAH Bar 時尚調酒飲品，三艙等菜色分別為文火慢燉極品鮑魚雞汁粥、臘腸北菇蒸滑雞飯、秘製海陸燴飯，可選擇「花粉假期」和「紫雲漫旅」調酒相佐，還能享用華航特別準備的首航甜點

中華航空3日正式開航鳳凰城，華航董事長高星潢表示，鳳凰城作為美國西南地區重要門戶，是許多轉機行程的必經之地，相信鳳凰城開航後，華航可引領商務、觀光旅客更深入美國的各個地區，成為每位旅人的飛行首選，他也相當看好台積電帶來的人流、物流效應，有信心這條航線維持85％以上的載客目標，並在最快時間內獲利。

華航（2610）董事長高星潢今（4）日表示，樂觀看待2026年航空客貨運，他感謝政府補假不補班新政，2026年將有多達9個連假，對觀光客運業是一大利多，目前春節前後的定位已經一票難求，尤其是多條熱門航線的商務艙，自然票價就會比較硬一點、易漲難跌。