美中貿易解凍訊號升級，美豆對華出口重啟，多艘貨輪排隊裝船

【財訊快報／陳孟朔】路透報導，在中美關稅戰令農產品貿易僵持數月後，美國對中國的大豆出口明顯升溫。最新航運排程顯示，至12月中旬前，至少有6艘散裝貨輪將在美國墨西哥灣沿岸碼頭裝載大豆運往中國，另有1艘滿載美豆的貨輪已於上週末啟航，這是5月以來首批美豆重新啟運中國，顯示買盤正逐步回流，先前被壓抑的大豆出口開始解凍。市場人士指出，此輪出貨加速，緊接在美國總統川普與中國國家主席習近平10月底於韓國會晤之後。華府方面對外稱，北京已承諾在今年底前購買1,200萬噸美國大豆，儘管中國方面尚未就相關細節公開背書。美國農業部數據顯示，中國買家11月已預訂近200萬噸、將在2025/26銷售年度(至2026年8月底)裝運的美豆，不過整體採購規模仍遠低於貿易戰前水準，先前中國長期缺席亦曾將芝加哥黃豆期貨價格壓到接近5年低點。在具體船運安排上，一艘名為Tokugawa的貨輪週二正在裝船，Katagalan Brave則預計未來數日開始裝載，RB Eden、Hua Xing Hai、Donna Alexandra與SSI Dominion等船舶，將在未來兩週相繼抵達裝運美豆。同時，美國對中國的高粱出口也在中斷數月後重啟，一艘名為Bungo Queen的貨輪目前正於德州墨西哥灣裝貨，另一艘YM Navigator則預計於下週晚些時候在美國西北太平洋港口裝船。

【財訊快報／陳孟朔】路透報導，中國電動車近年在國內市占快速逼近五成，傳統燃油車被擠壓得節節敗退，但落後的並不只是外國品牌，許多中國老牌車廠同樣銷量崩跌，只能把在國內賣不動的燃油車「打包外銷」。統計顯示，自2020年以來，中國汽車出口中約76%仍是燃油車，年出口總量從約100萬輛暴增至今年有望突破650萬輛，光是燃油車出口，就足以讓中國躍升為全球最大汽車出口國。而這波外銷潮的主角，並非以電動車竄起的比亞迪等新勢力，而是上汽、北汽、東風、長安等一批高度倚賴合資與燃油車起家的國企傳統車廠。這些車廠過去靠與歐美日品牌合資，取得技術與利潤，如今在本土市場被新興電動車品牌與價格戰壓得節節敗退，只能把產能與心力轉向出口市場。以奇瑞為例，其全球銷量自2020年的約73萬輛，飆升至2024年的260萬輛，增量主要來自燃油車出口，燃油車仍占其整體銷量約八成。背後關鍵在於多年產業政策疊加，讓中國汽車產業出現龐大「雙重過剩」。一方面，為搶占新能源車領先地位，各地政府慷慨補貼土地、貸款與建廠，推高純電與插電式油電車產能，有評估指相關產能已達每年2,000萬輛水準。與此同時，舊有燃油車工廠卻未同步關停或轉型，估計

【財訊快報／劉敏夫】外電報導指出，韓國央行發佈報告指出，即使美國放寬關稅政策，中美競爭仍可能持續，預計中國今後將繼續推動出口市場多元化。「中國製造」在新興市場等美國以外地區的影響力將進一步擴大，韓國等競爭國家可能因此面臨更大壓力。這份報告指稱，按中國通關統計數據估算，中國出口年比增速已從今年第一季的5.6%升至第二季的6.1%，第三季進一步升至6.5%，呈持續回升態勢。韓國央行的報告分析指稱，原先外界普遍認為美國關稅政策會對中國出口造成嚴重衝擊，但中國透過大幅增加對美國以外國家的出口，一定程度上對沖了對美出口驟降的影響。今年第二、第三季中國對美國出口減少了26%，但同期對歐盟、東盟和非洲等地區的出口反增12%。韓國央行認為，隨著中國加速推進出口市場多元化佈局，美國以外各國對中國產品的依賴度正在迅速上升。若中國製造業競爭力進一步與人工智慧等先進技術實力結合，中國「世界工廠」的地位將更加穩固，其全球製造業影響力也可能繼續提升。在這一過程中，韓國、德國、日本等其他製造業強國所面臨的挑戰將更加嚴峻。

【財訊快報／陳孟朔】路透報導，日本最大鋼鐵企業新日鐵(Nippon Steel，5401.T)高層週二表示，對今年6月才完成收購的美國鋼鐵(U.S. Steel，美股代碼X)現階段表現雖然疲弱，但評估屬暫時現象，集團仍將按原計畫投入約110億美元資本支出，目標在2028年度把美國鋼鐵的年度基礎獲利貢獻提升至約2,500億日圓(約16億美元)，整體收購藍圖「並未明顯走樣」。日本製鐵歷經約18個月的監管角力，終於以約149億美元完成對美國鋼鐵的收購。不過，集團在2025會計年度(2025年4月到2026年3月31日)展望中，已將整體淨損預估由400億日圓擴大至600億日圓，並把原本預期來自美國鋼鐵的800億日圓獲利貢獻，下修為「零」，反映併購後短期財務壓力明顯上升。副會長森高弘坦言，美國鋼鐵過去多年投資不足，設備與成本結構問題需要時間修補，但認為大規模資本支出「必然會開花結果」。今年以來，美國鋼價受關稅與利率政策前景不明衝擊，跌勢超過預期；再加上美國鋼鐵旗下Clairton焦炭廠發生爆炸事故，以及既有高變動成本結構疊加影響，壓抑獲利表現。不過，隨著一次性利空逐步消退、政策不確定性緩解，加上

【財訊快報／陳孟朔】路透引述斯德哥爾摩國際和平研究所(Stockholm International Peace Research Institute，SIPRI)最新研究報告顯示，在全球軍工企業因烏克蘭與加薩等衝突出現「戰火紅利」、營收創新高之際，中國大型軍工企業卻逆勢下滑，2024年整體軍火相關收入年減約10%，成為全球主要軍工大國中少數出現明顯衰退的國家。SIPRI指出，近年圍繞武器採購的反腐行動導致大批合約延後甚至取消，直接拖慢訂單與交付節奏，也讓外界對中國軍事現代化的時間表添上一層不確定陰影。報告統計全球前100大軍工與軍事服務企業，2024年合計營收達6,790億美元，較前一年成長約5.9%，創下歷史新高。其中，美國企業營收成長約3.8%，日本與德國軍工公司則分別大增約40%與36%，在地緣緊張與軍費擴張推動下，整體產業持續放量擴張。相較之下，以中國企業為主的亞太區軍工收入則罕見出現下滑，主要正是受中國軍工巨頭營收驟降拖累，使得亞太成為全球主要軍工區域中唯一錄得負增長的地區。這份研究點名，航空工業集團(AVIC)、陸戰裝備與火砲系統生產商中國兵器工業集團(Norinco)、

【財訊快報／陳孟朔】路透報導，澳洲住宅房價11月續揚，全國房價中位數攀升至約88.9萬澳幣，寫下今年以來第3個月的強勁漲勢，不過雪梨與墨爾本兩大城市的漲幅明顯放緩，反映在利率恐「長期不降、甚至再升」的預期下，高價區買氣開始轉弱，資金往次級首府城市與中低價位物件轉移。房產顧問機構Cotality最新數據顯示，11月澳洲全國住宅價格較10月上漲1%，略低於前一個月的1.1%，今年迄今累計漲幅已達7.5%。全國房價中位數來到88萬8,941澳幣(約新台幣1840萬元)，顯示在利率已連降三次的背景下，房市資金動能仍相當充沛，也讓「金融環境是否足夠緊縮以壓抑通膨」再度成為決策與市場關注焦點。從各別城市來看，本輪漲勢主要由中小型首府城市領軍。西澳首府伯斯單月大漲2.4%，南澳首府阿德雷德上揚1.9%，明顯跑贏全國平均；相較之下，房價原本就高企的雪梨與墨爾本漲幅明顯降溫，11月僅分別小漲0.5%與0.3%。Cotality研究主管Tim Lawless指出，在通膨再度回到澳洲央行目標區間之上、利率「長期按兵不動甚至重新升息」的風險上升下，高價市場的購屋與換屋意願受到壓抑，房價成長已明顯向中低價區與二

【財訊快報／陳孟朔】路透報導，全球股市估值壓力升溫之際，資金開始自股票型基金撤出。最新統計顯示，截至11月26日當週，全球股票基金出現約44.8億美元淨流出，為9月中旬以來首度單週淨贖回，結束此前長達九週的連續買超行情。其間，美股與歐股基金分別遭贖回約45.6億與12.1億美元，僅亞股基仍出現約1.7億美元小幅淨流入，反映投資人對高估值科技股與AI題材的疑慮正在升溫。11月整體股市波動加劇，一方面受科技龍頭評價偏高與AI交易退燒拖累，另一方面又受到長達43天的美國政府停擺陰影干擾風險胃納。資產管理機構分析指出，AI仍是市場重要驅動力，但資金將愈來愈「精挑細選」，對漲多高估值的領頭股「失望風險」升高，因此操作上傾向拉高分散度，同時把黃金視為相對合理的避險工具。與股基遭遇淨流出相對的是，債券與貨幣市場基金仍維持吸金，但力度明顯降溫。全球債券基金當週約吸金67.7億美元，為22週以來新低，其中以歐元計價債基首度出現約35.8億美元淨流出，不過短天期債券產品連續第四週獲資金青睞，單週再吸引約55.6億美元。貨幣市場基金在連續兩週遭贖回後，最新一週重新出現約25.4億美元淨流入，顯示部分資金短暫

【財訊快報／魏聖峰】市場對台美關稅談判談成機率的期待升高，尤其是美國與南韓達成貿易協商，南韓關稅調降到15%且不疊加關稅，與日本、歐盟一致，並回溯11月1日生效，而半導體、藥品關稅上限是15%。南韓股市受到與美國關稅談成效應，KOSPI指數上漲1.6%，而昨天大跌的日股週二止跌回穩。在這樣的氣氛下，台股早盤開高後震盪，並在權值股股價領軍下，加權指數上漲0.81%、櫃買指數開高走低，收盤時下跌0.23%。週二台股反彈把昨天下跌並殺尾盤的效應給抵消掉。市場維持震盪盤勢機率高。此外，週二市場成交量量縮，以至於多頭氣勢無法進一步擴大，形成個股表態。台積電(2330)、台達電(2308)、國泰金(2882)、南亞(1303)、日月光投控(3711)、智邦(2345)、台塑化(1326)、中信金(2891)、台新新光金(2887)和京元電子(2449)等股領軍大盤上漲。昨天表現不佳的封測股早盤很多股都成為強勢指標，京元電子、雍智科技(6683)、南茂(8150)、華東(8110)、福懋科(8131)、順德(2351)、長科*(6548)以及日月光投控股價表現不錯。塑化股表現強勢，南亞股價續創新高，

【財訊快報／陳孟朔】在中美長期貿易與科技角力下，稀土再度成為全球焦點。市場傳出，中國多家稀土磁鐵企業正積極尋找「不違規、但可繞道」的出口方式，在政府層層審批與新一輪出口許可限制之下，仍設法持續向西方買家供貨，以維持全球供應鏈穩定與自身訂單來源。據稀土磁鐵企業員工與相關買家透露，部分中國廠商已開始調整磁鐵配方，刻意降低或避免使用被列入嚴管清單的重稀土元素，並同時採取其他「結構性」策略，例如將高性能磁鐵預先嵌入電動機等成品或半成品中，再以機電設備名義出口，藉此減少直接申請稀土磁鐵出口許可的次數與難度。由於中國長期主導全球稀土及稀土磁鐵供應，這些動作備受國際產業鏈關注。今年稍早，中國在關稅與科技摩擦升溫之際，推出新的稀土出口許可制度，對含有特定重稀土元素的產品施加更嚴格管制。雖然在10月中美達成協議後，中國同意推遲部分原訂即將生效的限制措施，但西方企業對供應吃緊的憂慮並未消散，反而加速促使中國稀土企業尋找技術與流程上的「解套」方案，以避免訂單外流與產能閒置。報導指出，技術創新正成為中國企業的主要應對手段之一。傳統高性能稀土磁鐵常用於電動車馬達、機械人與高階工業設備，通常會摻入少量鏑、鋱等重稀

【財訊快報／陳孟朔】連續兩天收黑後，韓股週二高開高走，成為亞股最強市場。綜合股價指數(KOSPI)終場大漲74.56點或1.90%，以全日最高的3,994.93點作收，創11月20日以來近兩週新高，收復前兩個交易日合計下跌66.54點或1.67%的失土，成了亞股最勇股市。盤面顯示，汽車與電子類股雙雙發力，在宏觀數據仍偏「溫和通膨」的環境下，吸引資金回流風險資產。韓國統計廳週二公布，11月消費者物價指數(CPI)年增2.4%，略高於市場預估的2.35%，並連續第三個月站在韓國央行2%通膨目標之上。物價壓力主要集中在食品與服務項目，其中，農產品與漁獲價格年增5.6%，白米與柑橘等新鮮農產品價格分別飆升約18.6%與26.5%，顯示民生物價仍具黏著性。官員指出，今年以來天候不穩、降雨頻繁，加上韓元走貶推升進口成本，使加工食品與能源相關價格維持在偏高水準，壓抑通膨快速回落，也意味貨幣政策短期內難以過度寬鬆。關稅利多則直接點火汽車族群。美國商務部長盧特尼克(Howard Lutnick)宣佈，美國自今年11月1日起追溯下調自韓國進口汽車關稅至15%，並與日本及歐盟適用的對等稅率「看齊」。這項調整

【財訊快報／陳孟朔】外電報導，在對科技股高估值的疑慮升溫下，投資人選擇逢高獲利了結，美股基金資金動能出現明顯轉折。統計顯示，截止11月26日當週，美國股票基金出現六週以來首度單週資金外流，淨贖回金額約45.6億美元，為10月15日以來首見淨賣超，即便標普500指數在聯準會(Fed)12月可能降息的預期帶動下，當週迄今累計仍上漲逾3%，也難改資金轉趨謹慎的態度。而連續五週吸金的大型股基金該週轉為小幅淨流出，約有1.44億美元資金撤出；風險屬性較高的中小型股更遭集中調節，中型股基金單週遭贖回約16.9億美元，小型股基金亦出現約8.85億美元資金外流。市場人士分析，在美股11月走勢震盪加劇、科技龍頭估值再度引發爭議，以及美國政府創紀錄停擺43天對經濟前景的干擾之下，部分資金選擇先行鎖定今年以來漲幅。與股市形成對比的是，債券與現金部位持續獲得青睞。美國債券基金已連續八週出現資金淨流入，最新一週吸金約86億美元，其中短中期政府債與國債基金單週湧入約40.5億美元，為9月下旬以來最大規模，反映在降息預期升溫與殖利率回落的背景下，配置型資金明顯回補利率資產。同時，美國境內普通應稅固定收益基金亦有約1

【時報編譯柯婉琇綜合外電報導】消息面： ●英國與美國達成為期至少3年的藥品「零關稅」協議，主要內容包括美國給予英國藥品與醫療科技產品「零關稅」待遇，成為全球首列。而作為交換條件，英國同意提高藥品的健保給付上限，以利外國藥廠打入英國市場。這項藥品關稅協議是英美兩國5月敲定之「經濟繁榮協議」（Economic Prosperity Deal, EPD）的一部分。 ●美國商務部長盧特尼克周一宣布，由於南韓已經在國會提出法案以落實對美國的戰略投資承諾，美韓兩國達成的關稅與貿易協議全面生效，包括美國對汽車等南韓產品徵收的關稅將降至15%，並回溯自11月1日生效。美國將取消對南韓飛機零組件課徵的關稅，並將取消對南韓的關稅疊加，使其享有與日本及歐盟同等待遇。未來美國以國安為由向南韓半導體或藥品課徵之關稅稅率上限將不超過15%，以確保南韓在面對日本、台灣等主要亞洲對手時的競爭力。 ●ISM美國11月製造業採購經理人指數（PMI）降至48.2，創下4個月新低，並為連續第9個月呈現萎縮，反映關稅不確定性帶來的壓力。 ●周一加密貨幣價格再度重挫，導致近10億美元槓桿部位遭到斷頭。在隔夜市場，比特幣一度下挫8

【財訊快報／陳孟朔】外電報導，美國年終購物旺季線上消費再寫新紀錄。根據Adobe統計，今年自感恩節至網路星期一的五天「網路週」期間，美國線上消費金額高達442億美元，較去年的411億美元成長7.7%，雖然成長率略低於去年8.2%，但在高利率與物價仍偏高的背景下，顯示美國民眾在精打細算之下，仍願意在大幅折扣與促銷誘惑下積極出手。Adobe原先預估，今年這五天線上支出將達437億美元、年增約6.3%，實際金額不但優於預期，黑色星期五單日線上消費更衝上118億美元，創下歷史新高。分析師指出，在通膨壓力尚未完全退場的情況下，零售商透過更大幅度折扣與更精準的數位行銷，成功把消費需求「逼」出來，但也讓部分家庭在購禮之際背上短期債務，凸顯今年旺季是「有壓力的消費」。今年一大亮點是人工智慧(AI)與「先買後付」(BNPL)雙雙助攻。Adobe數據顯示，網路星期一期間，美國零售網站與AI相關的流量暴增670%，黑色星期五更較去年激增805%，顯示越來越多美國人仰賴聊天機器人等AI服務來挑選家電、玩具、電玩與珠寶等商品，比價、比評價再下單，購物行為更趨理性、工具化。在支付端，「先買後付」使用率也創下新高。

【財訊快報／陳孟朔】一位來自中國大型投行的頂尖經濟學家直指，當前正是「放手讓人民幣升值」的關鍵時點，有助提升居民實際購買力，同時在中國出口激增、關稅摩擦升溫之際，向外界釋出降溫訊號；中國國際金融公司(CICC)首席策略師、前外匯管理部門首席經濟學家苗延嶺表示，目前人民幣正迎來一個可控升值的「窗口期」，若善加運用，有助於中國在內需與外需之間取得更健康的平衡。苗延嶺指出，之所以稱當下為「窗口期」，一方面是美元可能步入較長週期的走弱階段，另一方面中國製造業競爭力不降反升，在此背景下，適度讓人民幣升值，有助於把外部壓力轉化為內部升級動能。他強調，人民幣溫和升值可壓低進口商品、能源與海外服務價格，等同替中國居民加薪，進而推動進口與本土消費同步擴張，削弱經濟對出口與低附加價值產能的過度依賴。報告並提到，今年前10個月，中國貨物貿易順差已逼近1兆美元，但人民幣對美元僅約升值3%左右，與多數主要貨幣對美元強勁反彈形成鮮明對比，導致人民幣對一籃子貿易夥伴貨幣的「實質有效匯率」跌至2012年以來低點。許多境外經濟學家與投資人據此認為，人民幣被低估加劇了中國出口在全球市場上的價格優勢，也放大了貿易失衡風險。

【財訊快報／劉敏夫】外電報導指出，一項民間調查顯示，中國11月份製造業活動意外出現四個月來的首次萎縮，新訂單幾乎停滯，從而增加了對中國經濟加劇放緩的擔憂跡象。週一發布的數據顯示，RatingDog中國製造業採購經理指數(PMI)跌至49.9，跌破了50的榮枯分界線。經濟專家的預測中值為50.5。RatingDog創始人姚煜在聲明中表示，預計12月PMI將呈現弱擴張態勢，考慮到衝刺全年5%成長目標的需要，年底供需側或存在階段性發力可能。這項民間調查的結果證實了週日公佈的官方數據所顯示的疲軟態勢。官方PMI顯示工廠活動持續低迷，創歷史最長連續萎縮紀錄。這兩項調查的樣本量、地點和企業類型各不相同，其中民間調查側重於小型企業和出口型企業。這些評估進一步印證了本季度經濟成長態勢減弱的態勢，投資出現前所未有的下滑、消費者需求依然疲軟。不過，在數週之前美國總統川普和中國國家主席習近平於韓國會晤並達成貿易休戰協議後，中國與美國的緊張局勢有所緩和。

【財訊快報／陳孟朔】路透報導，美國電動車稅務優惠正式退場後，車市出現明顯結構調整跡象。福特(Ford)與現代汽車(Hyundai)週二公布數據顯示，兩家車廠11月在美國的整體銷量僅小幅下滑，但電動車銷售卻明顯「失速」，突顯稅惠對終端需求的關鍵拉動效應。福特11月美國總銷量較去年同期下滑近1%，至16萬4,925輛；現代則微跌2%。福特表示，自今年10月起，新車購買不再享有每輛7,500美元的聯邦電動車稅務抵免，再加上其主要鋁材供應商其中一座工廠發生火災，影響F-150 Lightning電動皮卡產量，雙重壓力拖累電動車表現。旗下Mustang Mach-E與F-150 Lightning等車型合計，11月電動車銷量僅4,247輛，年減約61%。市場人士指出，在稅惠消失與供應端干擾夾擊下，短期內福特電動車滲透率勢必承壓。現代汽車方面，11月在美國市場兩款主力電動車Ioniq 5與Ioniq 6銷量均年減逾55%，帶動整體銷量下滑2%。不過，同屬韓系車廠的起亞同期在美國銷售仍成長2.7%，反映品牌與產品組合差異。另一方面，本田則因半導體供應短缺，11月美國銷量大減15%。現代北美業務負責人

【財訊快報／編輯部】上週五美指期感恩節提早休市前，延續緩漲再創波段高點。惟週一早晨開盤後浮現賣壓走弱，帶動台指期同步小幅開低震盪拉回，呈漲多拉回整理行情。本週數據觀察重點為週三ADP就業增數與週五PCE通膨數據，決定12月能否降息。綜觀法人籌碼，三大法人合計賣超188.2億元，其中外資賣超243.5億元，而自營商賣超21.9億元，投信則買超77.2億元。檢視選擇權金流，外資布局0.4億元偏空部位，自營商則布局0.29億元偏空部位。選擇權未平倉部分，12月W1週選價平近9檔賣權最大未平倉下降500點至27,000 點，買權最大未平倉下降200點至27,800點，最大OI區間下移偏空。期貨方面，外資夜盤減碼453口空單，日盤則大幅加碼4,676口空單，未平倉淨空單增至-28,833口；十大特定法人加碼1,391口空單至-3,489口。

【財訊快報／陳孟朔】路透報導，歐洲最大航空製造商空中巴士(空巴，Airbus，法股代碼AIR)爆出A320系列飛機飛控軟體瑕疵後，全球航空公司週六(11月29日)緊急為機隊更新程式，影響範圍高達6,000架A320家族客機，約占全球同型單走道機隊的一半。不過，在各家航空通宵趕工下，亞洲與歐洲延誤情況有限，美國運輸部門也預期感恩節假期後的繁忙週末不會出現大規模航班大亂。報導指出，事件源自一班10月30日由墨西哥坎昆飛往美國紐華克的班機，飛行途中發生非預期高度驟降，造成10名乘客受傷，調查初步指向飛控軟體在特殊電磁環境(包括太陽耀斑輻射(solar flare radiation))下出現異常。監管機構其後發出全球性警示，要求營運A320家族機隊的航空公司，在完成軟體修正前不得再載客飛行，迫使業者緊急調整班表並「邊修邊飛」。空巴執行長福里(Guillaume Faury)隨即向航空公司及旅客致歉，形容這次臨時召回為突發事件，涉及約6,000架客機，需要在短時間內完成軟體回退與部分硬體更換。空巴並在後續對航空公司表示，真正需要耗時較長、同步更換硬體的機隊數量，可能低於先前估計的1,000架，

【財訊快報／陳孟朔】外電報導，日本關西機場公司社長山谷佳之表示，受到中國民眾近期傾向避免赴日旅遊的影響，聯結關西機場與中國的航班在冬季航班表剛起步就遭遇「縮水潮」，預估12月第二週往返中國的航班數將較原本規畫大減約34%，令歲末旺季客流前景蒙上陰影。關西機場公司目前營運關西、大阪(伊丹)及神戶三座機場，原本預期冬航季每週中國航班可達525班，但最新預估顯示，12月第二週將僅剩約348班，跌幅逾三成。山谷指出，航空公司已陸續調整班表，顯示需求轉弱的情況並非短暫波動，而是對中日航線結構產生實質壓力。他提到，從明年1月起，往返中國的航班數量預計將較先前規畫平均減少約28%，顯示在訂位與旅行意願尚未明顯回升之前，航商對於增班持續保持謹慎。對關西地區而言，來自中國的旅客向來是機場、零售及周邊觀光產業的重要支柱，航班緊縮意味相關產業在年終與春節前夕的復甦力道恐不如先前期待。山谷坦言，未來情況仍充滿不確定性，短期內難以判斷中國旅客赴日需求何時能重回成長軌道，但希望雙邊交流與旅遊信心能逐步修復，使往返中國的航班在安全與需求條件改善後，儘快回到較為正常的水準，減輕對關西與日本整體觀光經濟的衝擊。

【財訊快報／編輯部】美股方面，美國股市週四(27日)因感恩節休市一天，週五(28日)也將提前3小時收盤。美國假日購物季本週拉開序幕，從週四的感恩節假期開始，美國消費者的健康狀況將受到評估，因為他們承擔了約70%的美國經濟。在裁員公告增加和調查報告疲弱的背景下，市場將關注是否出現任何疲軟跡象。台指方面，台指今日呈現開高震盪格局，AI與半導體族群持續吸金，指數盤中一度大漲超過200點，不過尾盤權值王台積電遭到賣單調節，拖累指數尾盤下殺160點，終場成交量4715.76億元，加權指數上漲71.95點、漲幅0.26%、收在27626.48點，累計本週大漲1191.54點。綜合分析，台指站穩在所有均線之上，反彈走勢邁入第五天，今日再創反彈新高點，顯示多頭氣勢仍主導盤面，下檔季線為重要支撐。值得留意的是，美股週五(28日)將提早休市，量能可能轉淡。

【時報-台北電】因此前棉花價格在前一交易日一度觸及兩周多以來的新高點，市場已經連續上漲了好幾天，所以開始出現了一些獲利回吐情形，交易員及投資者獲利了結，與此同時，市場在關鍵的美國經濟數據公佈前保持謹慎，致ICE期棉價格回落。 分析師表示，市場在連續漲勢後，開始可能出現了一些獲利回吐情形，早些時候，美國農業部（USDA）發布了截至10月23日當周的棉花出口銷售報告，顯示2025/26年度棉花淨銷售量為132,800包（rb），低於前一周的175,700包， EXP/COT銷售量為135,400包，投資者關注焦點轉移到即將於12月9日發布的美國農業部世界農業供需預測 (WASDE) 報告，另外，受全球供應充足以及市場對最大買家中國能否如美國高級官員預測的那樣在2025年底前購買1200萬噸美國大豆仍存疑慮的影響，芝加哥大豆期貨價格下跌。 終場周一ICE美國交易所2號棉花12月期棉跌0.13%，報每磅62.83美分；終場中國鄭州商品期貨1月期棉結算漲0.4%，報每公噸13760人民幣。(編輯：呂方維)(商品行情網)