中華車總座稱ET35獲多家企業評估導入，看明年車市一定比今年好

【財訊快報／記者戴海茜報導】中華車(2204)自主研發全台首部量產的3.5噸電動商用車ET35獲新竹物流採用，一次導入30台，總經理曾鑫城表示，ET35除了新竹物流外，也已獲多家企業評估導入；針對2026年車市則認為「一定比今年好」，但是最大變數在中美關稅。新竹物流斥資19億元興建八里轉運中心今天宣布啟用，新竹物流指出，配備先進自動辨識、貨物分撿設備投資超過7億元，轉運中心也導入太陽能發電、儲能系統、智慧充電等功能。曾鑫城表示，除了新竹物流外，多家企業評估導入ET35，中華車持續推動綠色運具產業鏈，結合經濟部產發署與工研院推動的「國產電動商用車物流運營驗證計畫」，協助企業快速建構低碳車隊。曾鑫城表示，ET35國產化比重超過90%，包括整車控制、底盤、電池、馬達與智慧座艙，與士電(1503)、鴻海(2317)、朋程(8255)、輝創、江申(1525)、中華台亞等在地供應鏈合作，在工研院合作下，中華車也自主研發快充控制器，是國產電動商用車首例，在80kW功率下，35分鐘完成20%至80%充電。仰德集團指出，集團重視淨零碳排，除了今天發表的電動車展現節能減碳的雄心外，馬達也與產發署及工研院一起合作，未來不會因為這次發表就結束，會在這基礎上再往上發展，依客戶需求像是不同KW數等盡全力滿足市場需求，光充儲完整配套系統也是為了滿足電動車能源解決方案，未來會有越來越多高效能的光充儲出現，持續往這方向持續。

隨著物流產業加速朝低碳轉型，電動化已成為企業降低碳排的重要解方。中華汽車（2204）自主研發、全台首款量產3.5噸電動商用車ET35，於今年第三季上市後，即獲新竹物流率先導入，一次採購30輛，組成目前國內規模最大的電動物流配送車隊，象徵電動商用車正式進入實際營運階段。

（中央社記者鍾榮峰新北2025年12月18日電）中華車(2204)總經理曾鑫城今天指出，2026年台灣車市「一定會比今年好」，不過需觀察中國大陸和美國關稅談判進展，他表示，「美中關稅還是最大變數。」仰德集團旗下新竹物流上午在八里物流轉運中心發布智慧電動物流配送車隊，導入30輛中華車3.5噸電動商用車ET35，曾鑫城受邀出席，會後接受媒體短暫採訪。曾鑫城指出，開發電動物流車並不容易，感謝經濟部產業發展署在車輛研發與示範運行提供關鍵資源支持。新竹物流總經理李鈺祥表示，八里國際物流轉運中心以智慧物流為核心，結合台北港、基隆港和桃園機場，塑造未來物流新面貌，積極配合國家淨零碳排政策，仰德集團整合企業資源，在八里轉運中心打造光、充、儲能源系統，建立低碳轉運中心。李鈺祥指出，新竹物流持續布局電動化和綠能化的物流運輸，未來規劃擴大車隊規模，導入智慧能源管理平台。新竹物流流通事業群總經理張聰海受訪表示，八里物流轉運中心以智慧化物流應用為主，每天可處理150個貨櫃，智慧電動物流車隊初期先導入30輛中華車ET35，蒐集物流應用數據。張聰海指出，新竹物流今年在八里、彰化、嘉義、高雄等4地轉運中心，啟用智慧自

中華汽車與士林電機攜手合作，由中華汽車主導研發ET35商用電動貨車，採用士電130KW二合一動力馬達系統，第三季上市，仰德集團旗下新竹物流率先採用且導入30輛，17日宣布，新竹物流3.5噸綠能電動宅配車隊正式成軍。

MoneyDJ新聞 2025-12-15 09:56:49 鄭盈芷 發佈中華車(2204)將於本周四(12/18)攜手新竹物流、士林電機(1503)舉辦記者會，ET35電動商用車將正式導入物流場域；中華車副總楊鴻慶於上周五出席產業論壇，分享中華車電動商用車布局，他表示國產車在商用車佔比高，主要係因商用車具備在地性、客製化，以及嚴格環保與安全法規三特性，而當前電動車三大挑戰除了成本、補貼政策外，因應資安要求，也需具備非紅供應鏈以因應國際市場趨勢。 楊鴻慶指出，相較於近年進口車佔乘用車比率持續增長，以商用車市場來看，國產車滲透率則相當高，主要係因商用車必須切合當地市場與特殊需求，具有在地性、客製化特性，而台灣環保、安全法規是與國際接軌，門檻也相對高。 而談到國產電動車挑戰，楊鴻慶則認為，目前生產成本仍相對較高，而補貼力道相對其他市場較小，另外，未來車都要搭載IoT車聯網系統以及自駕輔助，以美國為首的市場也都其納入資安官制，必須要有非紅供應鏈配套。 中華車ET 35商用電動車今年正式下線量產，並且導入物流產業，而中華車目前也與物流業者合作Level 4商用車自駕隊列技術，該計畫耗時3年、投入

【財訊快報／方亞申】美股主要股指週一盡墨，投資人等待週二公布的11月就業報告，以及本週一連串經濟數據，以協助市場評估2026年降息預期。科技股近期在甲骨文及博通公布財報，利空及利多都有，但股價都出現大跌，科技股對於AI疑慮提升，那指及費半都回測季線。道瓊及標普有金融股表現較強，指數尚在10日線之上。科技股漲多引來獲利了結。科技七雄幾乎全面下跌，週二亞洲股市都下跌。台股台積電(2330)等權值股拉回，金融股表相對較強，中小型股跌幅較重，而指數連續出現中長黑，所幸留下影線，指數終場下跌330.28點，收在27536.66點，成交量5249億元，季線將是強弱關卡。本週多項關鍵經濟數據將考驗市場對進一步寬鬆政策的期待。受美國政府停擺影響而延後公布的數據中，11月非農就業報告預定於週二發布，通膨數據則將於週四出爐。此外，10月零售銷售數據也將成為觀察聯準會是否結束降息循環的重要依據，也須留意聯準會主席鮑威爾任期於5月結束後的接任人選，川普多次強烈呼籲降息。地緣政治方面，美國總統川普稱，在他與烏克蘭總統澤倫斯基以及德國、義大利、芬蘭、法國和英國等多個國家的領導人談判後，他認為結束俄烏衝突的協議，比

【財訊快報／劉敏夫】外電報導指出，新出爐的數據顯示，美國12月份企業活動增速降至六個月來最低，而投入價格指標則跳升至逾三年最高。週二公佈的數據表明，標普全球12月綜合採購經理人指數(PMI)初值下降1.2點至53。讀數高於50榮枯關鍵水位，顯示器業活動呈現擴張態勢。這份數據的綜合支付價格分項指數上升近3點至64.1。標普全球市場財智首席商業經濟專家Chris Williamson在聲明中表示，一個主要擔憂是成本上升，通膨大幅跳升至2022年11月以來最高水準。價格上漲再次被廣泛歸咎於關稅，最初對製造業的影響如今正日益擴散至服務業，進一步加劇成本負擔問題。服務提供商投入成本指標也攀升至2022年11月以來最高。收費價格指標顯示價格創2022年8月以來最快上漲速度。價格壓力加劇和企業活動成長放緩凸顯聯準會面臨的挑戰。雖然決策者在過去三次會議上降息以支撐走軟的就業市場，但仍有多位官員擔心通膨頑固難降。標普全球綜合就業分項指數下降1.4點，進一步滑向顯示就業停滯的水準。服務業就業指標為4月以來最低。報告顯示，成本擔憂、需求疲軟和經濟不確定性限制了就業成長。綜合訂單分項指數顯示，這是自2024年

【財訊快報／陳孟朔】路透報導，韓國兩大車廠現代(005380.KS)與起亞(000270.KS)同意在美國為約700萬輛車加裝或改裝防盜硬體，並承諾未來所有在美新車全面導入引擎防盜鎖(immobilizer)技術，以解決因特定車款缺乏防盜裝置而引發的偷車疑慮，並與美國35位州檢察長組成的跨黨派聯盟就調查案達成和解。此次措施重點包括對符合資格車主提供免費的鋅加固點火鎖芯保護套件(用於強化點火鎖芯並防止被拆卸)，且適用範圍擴大至部分過去僅能接受軟體更新的車輛。現代表示硬體更新涵蓋近400萬輛車，起亞則約310萬輛，整體指向2011至2022年式、未配備防盜鎖的部分車款。事件背景在於社群平台曾廣泛流傳「無按鍵啟動車款」的偷車手法，帶動美國多地偷車潮並衍生交通事故與人身傷亡。監管單位先前統計，相關手法與至少14起通報事故及8人死亡有關，迫使車廠在保安與產品配置上加速補課。和解條款亦包含現代與起亞將支付最高900萬美元的補償金，用於消費者及各州分擔調查成本；部分州檢方估計，若為所有符合資格車輛全面裝設點火鎖芯保護套件，總成本可能逾5億美元。依安排，合資格消費者預計於2026年初開始收到通知，並可

【財訊快報／徐玉君】北極星藥業-KY(6550)發布重訊異動董事長，原董事長徐展平因職務調整，改由董事陳賢哲擔任董事長。未來公司將積極推動旗下抗癌新藥上市，及GLP-1多胜肽原料藥的開發與量產；其中北極星藥業旗下核心項目ADI-PEG 20，用於治療肺間皮癌適應症將有機會於明年年中取得藥證。而於2023年併購霖揚生技，掌握GLP-1多胜肽原料藥的開發與生產技術，搶進全球熱門的減重與糖尿病治療市場，開發Semaglutide（司美格魯肽）、Liraglutide等「瘦瘦針」的藥物，並已建立生產線、積極擴大產能、及尋求國際合作夥伴，預計未來將以抗癌新藥與GLP-1雙引擎發展。股價今日跳空往上攻擊，觀察缺口低點位置30.2元是否回補，及能否攻克站穩32.6元壓力，有助後勢向上攻堅。

【財訊快報／陳孟朔】外電報導，OpenAI據傳已通知內部，將取消新進員工過往必須任職滿6個月才開始取得股權歸屬的「歸屬懸崖」(vesting cliff)安排，等同讓股權自到職起即可開始累積歸屬，藉此降低新人在試用期內承擔風險的顧慮，並提升留才黏著度。 市場人士指出，OpenAI今年4月才把業界常見的12個月等待期縮短為6個月，如今再進一步取消懸崖門檻，顯示AI產業對高階研究員與工程師的爭奪仍在升溫；同業亦傳出採取類似調整，意味「以制度換速度、以股權換穩定」正成為新一輪人才競賽的常態。 留才邏輯背後，是競品以巨額薪酬與簽約金挖角的壓力未退。先前市場已多次傳出Meta以高額條件延攬頂尖AI人才，並出現OpenAI研究員流向競爭對手的案例，使得AI人才供給偏緊下，薪酬曲線更接近「明星球員市場」而非傳統科技職級定價。 不過，制度放寬也意味成本與稀釋壓力更難迴避。外界資料顯示，OpenAI在股權薪酬的年度支出規模可能達約60億美元，且占預估營收比重偏高；在算力與研發燒錢仍大的背景下，如何在留才、成本控制與長期資本規畫間取得平衡，將成為影響其財務體質與未來資本市場敘事的重要變數。

【財訊快報／記者何美如報導】櫃買中心17日公告，博研醫藥(7891)、紅陽(7745)已送件，申請登錄興櫃股票；依時程推估，順利的話，最快明年1月中上旬就會登錄興櫃市場交易。博研醫藥成立於民國99年6月24日，目前實收資本額1.94億元，負責人為董事長兼總經理 吳逸之。截至114年11月7日，全體董事持股比例 38.02%。該公司主要從事 新藥研發，產品應用於 急性骨髓性白血病 及 多發性硬化症 之治療。113年度營業收入0億元，稅前淨損0.37億元，每股虧損2.89元。紅陽成立於民國89年7月26日，母公司為大宇資訊(6111)，目前實收資本額1.80億元，董事長為呂寶麟，總經理由 黃懸德 擔任。截止114年10月31日，董事、監察人及持股超過10%之股東合計持股比例43.21%。該公司主要產品為第三方支付服務。113年營業收入2.20億元，稅前淨損0.08億元，每股虧損0.55元。

【財訊快報／劉敏夫】外電報導指出，騰訊混元發布世界模型1.5，開源即時世界模型框架。騰訊混元發布公告指稱，混元世界模型1.5開源了系統、全面的即時世界模型框架，涵蓋數據、訓練、流式推理部署等全鏈路、全環節，並提出了重構記憶力、長上下文蒸餾、基於3D的自回歸擴散模型強化學習等算法模塊。公告指出，輸入文字描述或者圖片即可創建專屬的互動世界。同時，用戶可以在生成的世界隨意移動探索，離開某個區域後再次返回時，模型能夠「記住」該區域的3D結構，呈現前後一致的場景。

【財訊快報／研究員吳旻蓁】受惠AI與先進製程帶動的高階廠務需求，巨漢(6903)11月營收5.30億元、月增20.41%、年增206.12%。巨漢今年上半年因進行中專案尚處於工程初期階段，未達認列機電工程期影響，營收、獲利均較去年同期衰退，而隨著竹科新建工程進入認列高峰期，帶動營運轉骨，公司表示，目前進行中的專案逐步進入施工高峰期，推升營收表現往上，預期整體Q4營運將迎來轉變，毛利率方面亦維持優於同業水準，且隨著營收放大，營業毛利淨額也將成長。巨漢截至9月底手工程金額達約85億元，創下歷史新高，且目前仍有大型標案投標中，法人看好，至明年初在手工程有望成長至破百億元，推升明年整體營運動能往上；而公司積極拓展量體較具規模產業及公共工程等多元性案件，以降低單一產業風險。此外，巨漢董事會也已通過美國設立分公司的計畫，同樣瞄準當地受惠AI需求及關稅議題下，可望迎建廠商機。股價出量後上漲，突破波段新高，日KD進入高檔，若短期均線不破，量能維持，則有利多方。

【財訊快報／陳孟朔】韓股繼上日回吐1.84%後，週二續迎來美股持續回調的逆風，綜合股價指數(KOSPI)以平高開出後賣壓迅速擴大，終場急吐91.46點或2.24%，淪為亞股賣壓中心，失守4,000點關口至3,999.13點作收，與日低3,996.23點相近，退回12月2日以來兩週新低，同時締造11月21日急殺3.79%以來單日最殺。 盤面類股呈現明顯「去風險」結構，十九大類股僅五類逆勢上漲，綜合項目急漲3.83%最旺；鋼鐵類股慘跌6.82%成為最大拖油瓶，其中，高麗鋅(韓國鋅業, Korea Zinc)急瀉13.94%至13.7萬韓元，引爆類股拋壓。市場人士指出，公司宣布擬在美國興建大型冶煉廠、總投資上看74億美元，雖被視為切入戰略礦物供應鏈的長線布局，但短線資本開支、融資與回收期不確定性升高，成為資金撤退的導火線。 權重電子股同樣成為重災區，主流電子類股大跌3.05%壓抑指數表現；權王三星電子收跌1.91%至102,800韓元，SK海力士重挫4.33%淪為三十檔大型股(KTOP30)成份股倒數第三，現代建設和LG新能源各挫跌4.92%和5.54%墊底。KTOP30只有兩檔活口，韓系美

【財訊快報／記者戴海茜報導】全球AI應用快速擴展，帶動資料中心、半導體先進製程與整體電力基礎建設需求大幅成長，士電(1503)總經理郭約瑟指出，訂單已滿到2028年，目前已開始接2029年之後的訂單，重電產業的長期電力結構性需求，預期未來5-10年都是樂觀，士電2026年業績一定會比今年好，營收挑戰成長10%，獲利也會再創新高。新竹物流今天宣布成立「全台首支3.5噸綠能電動車宅配車隊」，使用中華車(2204)自主研發全台首部量產的3.5噸電動商用車ET35，而ET35就是採用士電二合一動力馬達系統，士電總經理郭約瑟在今天記者會後接受媒體採訪。郭約瑟表示，受惠AI浪潮與電力需求長期上升趨勢，士電2025年營運表現會優於2024年，重電產業未來5至10年展望樂觀，主要動能來自AI資料中心帶動電力、重電、基礎建設以及台電強韌電網需求。郭約瑟指出，目前電力與重電相關產品訂單能見度極高，其中電力事業幾乎滿單，在手訂單已排至2028年，並已開始與客戶洽談2029至2030年的訂單。針對交期狀況，郭約瑟表示，依電壓等級不同大約為1.5到2年，士電在目前全球重電產業中，已算是相對快的交期，不過他強調，

【財訊快報／劉敏夫】外電報導指出，中國30年期國債現貨殖利率創逾兩個月高點，期貨則是收於10月底來最低。週一午後中國30年期國債期現貨繼續下挫，其中30年期現券殖利率上升逾3個基點至2.281%，來到10月10日以來最高。30年期貨結算價下跌0.92%，至10月31日以來最低。

【財訊快報／記者戴海茜報導】六方科-KY(4569)指出，2026年各項業務仍將延續成長態勢，其中以工業、醫療與汽車三大類別各具發展亮點，預期全年營收雙位數成長，至於水冷快接頭已在小量出貨，2026年佔工業類營收向上挑戰10%。六方科今年前11月營收16.81億元、年增25.22%，已超越去年全年營收。以今年前三季來看，各項產品線均成長，公司指出，預期2026年仍維持成長態勢，其中以工業、醫療與汽車三大類別各具發展亮點。六方科積極提升非車用佔比，前三季車用佔比已降至56%，未來目標是將非車用比重提升至50%的目標。非車用中工業類目前佔比約達27.5%，應用範圍包括半導體、光通訊、硬碟相關、水冷快接頭等，而工業類有一半以上營收貢獻來自光通訊，最大客戶為Fabrinet，至於Lumentum、Coherent貢獻還不大，不過隨著這兩家企業近年都往東南亞設廠，對六方科相當有利。展望2026年，六方科指出，水冷快接頭主要與歐洲等快接頭大廠合作，目前已經小量出貨，2026年貢獻有機會明顯增加，佔工業應用營收比重有機會上看10%。

【財訊快報／記者戴海茜報導】麗清(3346)針對第四季營運表示，隨著中國推動新車購置補貼及以舊換新等相關政策，有助於維持終端購車需求穩定，進而帶動車用照明與電子控制產品的出貨需求；美國方面，關稅政策逐漸趨於穩定，訂單能見度亦出現回穩並提升的跡象。麗清累計前11月合併營收達77.92億元，較去年同期減少7.49%。麗清指出，今年營收表現受到台灣觀音廠出貨至美國市場時，關稅政策變化所影響；公司持續聚焦LED車燈模組產品，具備光學、電子與結構等多項設計整合能力，產品應用涵蓋尾燈、頭燈與日行燈等車用照明系統。上海與東莞兩座生產據點分工量產不同模組系列，生產流程涵蓋模具開發與模組組裝作業，有助於維持製造彈性與交期效率。展望未來，麗清認為，在主要品牌車廠與Tier 1車燈系統供應商的合作基礎下，將持續著重生產品質與交期管理，透過既有產線與製程安排提升整體製造彈性，強化供應節奏與應變能力，營運表現有機會逐步回升。

【財訊快報／陳孟朔】外電報導，中國傳正評估推出新一輪晶片產業資金支持方案，規模可能落在人民幣2000億至5000億元(下同)，主軸聚焦「擴大國產晶片使用」與供應鏈自主可控，並作為既有「大基金」之外的增量資金安排，細節與最終規模仍在討論中。若最終上看5000億元，市場人士認為，這將被視為單一經濟體對晶片鏈條最強力的政策加碼之一；即便採下限2000億元，也足以與美國CHIPS法案對半導體領域的主要資金支持量級相互對照，意味全球「晶片補貼戰」與國別產能配置的競賽仍在升溫。對全球半導體與AI硬體鏈而言，這類「以使用端為導向」的資金設計，往往比單純擴產更直接影響訂單流向，若政策推動政府與國企採購、以及大型數據中心在算力採購上提高國產占比，將加速本土GPU/AI加速器、伺服器、互連與相關軟體生態的磨合與替代進度；相對地，海外供應商的中長期市場滲透率與議價結構，可能面臨重新評價壓力。至於「股價為何逢利多不漲、反而大跌」，交易員常用三條線索解釋(可套用在近期輝達等AI類股)，一是利多早已被定價，真正觸發的是「不如預期」或「催化劑兌現後的獲利了結」；二是利多若伴隨更高的不確定性(例如供給擴張、政策條件、

【財訊快報／研究員吳旻蓁】遠雄(5522)下半年起迎交屋潮，總銷181億大案「台中幸福城」9月底開始陸續交屋，由於戶數眾多，逾2,000戶，預計會認列到明年第1季，另，百億商辦大案「遠雄商舟」已完銷，預期交屋時程落在10、11月左右，預期第4季將會是全年度交屋量最大的一季。受惠遠雄商舟、遠雄幸福城二案交屋，推升公司11月營收衝上111.64億元、年增5.01倍，前三季EPS為1.74元，預期在交屋潮挹注下，全年獲利可望超越去年；2026年起的未來三年完工量進入高水位區，預估每年都有逾200億元的交屋量，業績能見度佳。股價放量後，沿著短期均線、跳空走勢強漲，目前日KD進入高檔，短線可觀察大量K棒低點及跳空缺口支撐力道，不破則有利短多格局延續。

【財訊快報／方亞申】美股主要股指週一盡墨，投資人等待週二公布的11月就業報告，以及本週一連串經濟數據，以協助市場評估2026年降息預期。科技股近期在甲骨文及博通公布財報，利空及利多都有，但股價都出現大跌，科技股對於AI疑慮提升，那指及費半都回測季線。道瓊及標普有金融股表現較強，指數尚在10日線之上。科技股漲多引來獲利了結，科技七雄全面下跌，也拖累週二亞洲股市都下跌。台股台積電(2330)等權值股拉回，金融股表現強勢，指數連續出現中長黑，接近月線及季線，表現相對較為弱勢。台股週一開盤受美股利空洗禮，盤中一度大跌超過500點至27,684點，尾盤回升至27,866點作收，終場下跌331點，留下影線。但週二指數最低又低於週一，看來修正走勢未結束，當然重點是月線及季線都在27322-27571點，與指數距離相當近，而美股對於AI疑慮大增，科技七雄除了特斯拉及谷歌外，表現都不佳，前陣子甲骨文財報不佳股價重挫；上週博通業績表現很好，只是未對未來發表樂觀看法，股價連續重挫近15%，壓低其他AI股，投機指標記憶體股價也全面回檔，包括三星及海力士，人氣有點受影響。股市已連續上漲數年，獲利壓力加重。台灣今