福特攜手雷諾開發平價電動車，力拚歐洲市場抗衡中國車企

【財訊快報／陳孟朔】路透報導，美國傳統汽車大廠--福特汽車(Ford)與法國車廠雷諾(Renault)週二宣布結成戰略合作關係，將在歐洲共同開發小型、低價電動車，同時在輕型商用車領域展開聯合生產，以壓低成本，迎戰比亞迪、長安、小鵬等中國電動車品牌湧入歐洲所帶來的競爭壓力。福特執行長Jim Farley坦言，面對中國車企的價格攻勢，傳統車廠「正為生存而戰」。根據合作規劃，雙方首款小型電動車將在雷諾位於法國北部的工廠生產，預計2028年登陸歐洲市場，定位將小於福特美國市場規劃的電動車，填補福特在歐洲小型電動車產品線的空缺。雙方強調，這是一項針對歐洲市場成本與售價壓力下的「量產型」平價EV計畫，而非高端旗艦產品。在商用車方面，福特與雷諾將共同開發並生產掛雷諾與福特品牌的廂型貨車與輕型商用車，劍指歐洲輕商用車(LCV)市場，希望打造一個規模優勢明顯的「歐洲商用車聯盟」，藉由共享平台、零組件與產能，提升成本競爭力。雖然目前歐洲街頭可見的中國品牌廂型車仍不多，但雙方警告，在新興市場已頻頻與中國品牌短兵相接，中國車企遲早會正式進軍歐洲商用車市場，因此「不能再等」。福特近年已大幅收縮歐洲乘用車業務，其在歐洲乘用車市場占有率自2019年的6.1%滑落至今年前10個月的3.3%，期間關廠裁員、包括關閉德國Saarlouis工廠，凸顯轉型壓力。而在美國，隨著特朗普政府撤回對電動車的支持政策、傾向重新扶植燃油車與傳統製造業，福特除需持續投入昂貴的電動化研發，還得同步為內燃機車型投入資本支出，令其在全球轉型戰略上面臨「一魚兩吃成本」的沉重包袱。

雷諾汽車表態支持法國政府的要求，在歐洲販售的電動車應該使用更多本地供應的零組件，但同時也警告，不要把門檻設得太高，讓汽車製造商難以達成。 作為歐盟重新檢視「實質禁止燃油車新售」政策的一部分，法國政府上週主張，歐盟應要求電動車按價值計算有 75% 的零組件需來自歐洲地區。

【財訊快報／陳孟朔】韓股週一迎來「開門紅」，在上日跳漲1.78%後續揚，高開後一路震盪走高，終場綜合股價指數(KOSPI)大漲54.80點或1.34%，收在全日最高的4,154.85點，為11月13日以來新高。不僅連二紅，也在亞股主流股市中稱王，台股則以上漲1.15%居次。市場人士指出，看好聯準會(Fed)週三結束例會再次降息一碼(0.25個百分點)的預期升溫，是支撐韓股風險偏好回暖的關鍵背景，外資買盤回流成為推升大盤的重要動能。降息預期有利評價修復與資金成本下降，尤其中長期成長性突出的成長股與權值科技股備受追捧。類股表現方面，主流電子類股勁揚2.86%最旺，在指數權重高與資金集中下注AI、半導體與高階零組件題材帶動下，成為大盤上攻的第一火車頭。其中，DRAM巨擘SK海力士大漲6.07%至57.7萬韓元，為三十檔大型股(KTOP30)最大贏家，三星電子漲1%至10.95萬韓元，向11月3日締造的收盤新高11萬韓元挺進。受國際銅價創新高帶動，礦業類股與運輸設備類股亦各漲2.64%和2.20%，形成第二與第三波多頭攻勢，推動指數再度站上近月高點。不過，並非所有類股皆受惠於資金回流。在十九大

【財訊快報／陳孟朔】全美電動車巨擘--特斯拉(美股代碼TSLA)股價週四帶量追高，成交額高居美股第一，達319.36億美元，股價繼上日大漲4.08%後，再追高7.79美元或1.74%至454.53美元，為11月5日以來最高，今年漲幅擴大到12.55%，反映市場對其品牌與銷售前景的信心有所回暖。根據美國最新出爐的2025年度汽車品牌評比，特斯拉品牌排名明顯躍進，從2024年的第18位一舉升至第10位，成功首度躋身整體汽車品牌前十名。評比綜合考量車主滿意度、可靠性、安全性與道路測試等多項指標，顯示特斯拉在產品體驗與口碑方面的整體表現出現改善。在最新榜單中，前九名依序為斯巴魯、寶馬、保時捷、本田、豐田、雷克薩斯、林肯、現代與謳歌，特斯拉位居第十。值得關注的是，日系品牌在前十名中包辦五席，本田、豐田、雷克薩斯與謳歌等仍維持強勁的綜合評價與市場認同度，傳統燃油與油電車陣營的品牌力依舊穩固。市場人士指出，特斯拉能在評比中顯著進步，有助於緩和外界對其品質穩定性與售後服務的部分疑慮，並在與日韓及歐洲車廠的競爭中，強化作為純電動車領導品牌的形象。配合電動車滲透率持續提升與軟體服務收入擴張前景，相關利多情

【財訊快報／方亞申】美股週一漲少跌多，亞洲股市週二亦同，台股開盤小漲，在面臨歷史高點28554點前拉回，台積電(2330)終場下跌15元，記憶體股也是漲跌互見，光纖股也是，惟高價股小漲居多，加以鴻海(2317)、緯創(3231)、日月光(3711)及被動元件上漲，探針卡族群表現最強，指數終場下跌121.18點，收在28182.50點，成交量5092.71億元。指數來到高點附近，成交量必須突破6000億元才容易創新高，量不大將是各族群表現。台股指數來到歷史高檔，等待美國科技股表態。費半指數在博通、超微、輝達、艾斯摩爾以及設備族群上漲，指數收在7410點歷史新高，是四大指數中最強。金融股表現也不錯。現在就等聯準會週三開會。不過外資在10月及11月陸續調節持股，獲利落袋，只要沒有意外性利空，美股應屬於高檔震盪。川普打電話給習近平同意出口H200，輝達是焦點所在。此外，日本長天期的三十年期公債殖利率則突破3.4%，再創歷史高點。兩年期公債殖利率升破1%，是08年以來首見，短、中、長天期公債殖利率同步攀升，顯示市場對本月19日決策會議將升息的預期明顯升溫。去年日央升息一度令國際股市大跌，還是要注

【財訊快報／記者陳浩寧報導】因應原料產品上漲，電子材料大廠勤凱(4760)通知下游客戶調漲銀膏系列產品報價，加上出貨順暢，激勵11月營收達1.94億元，月增2.85%、年增36.36%，連續第三個月創下歷史單月新高。公司看好，第四季營收不僅有望季增雙位數，還有望突破5億元，再創歷史單季新高。勤凱副董事長莊淑媛表示，國際銀價在過去三個月上漲約逾三成，主要原料價格明顯波動後，銀膏系列產品已依國際銀價變動進行連動調整，陸續與客戶展開協商，下游也接受產品全新報價下，有助產業鏈健康發展。勤凱連續三個月營收寫下歷史單月新高後，累計前11月營收17.1億元，年增24.38%，已逼近2021年全年總和，今年營運表現穩健。公司認為，雖12月因客戶年終盤點，拉貨動能略微下滑，但整體第四季整體仍亮眼。為擴大營運規模，公司已公告於高雄市大寮區取得不動產1.12億元，取得497坪土地，以便未來擴張之用。另外，積極搶進的新材料領域，其中，新開發先進封裝COWOS、無人機天線等散熱材料TIM1散熱膏（Thermal Interface Material 1，熱介面材料），在送樣予客戶驗證後，目前陸續獲得反饋。隨著相

【財訊快報／陳孟朔】路透報導，美國總統川普發布新版《國家安全戰略》(NSS)，明確主張在西半球重申「美國主導權」，以所謂「川普版門羅主義」為核心，強化在拉美與加勒比海的軍事與經濟存在，同時對歐洲釋出罕見強硬與冷淡訊號，稱歐洲面臨「文明被抹除」風險，引發外界對戰後同盟架構與全球資金流向重新洗牌的疑慮。市場人士指出，這份長達近30頁的戰略文件，被視為川普第二任期「美國優先」外交的總體路線圖。文件提出三大方向，一是在西半球全面「重申與執行」門羅主義，將拉美視為華府勢力範圍；二是在印太維持對中國的「軍事壓倒性優勢」，尤其是台灣與南海；三則是對歐洲與北約關係「重新估價」，要求歐洲承擔更多防務責任，並暗示未來資源配置將明顯向美洲與印太傾斜。在西半球部分，戰略文件明言，將透過「川普版門羅主義」否決任何域外大國在美洲部署軍力或控制關鍵資產，並以關閉毒品走私、遏止非法移民及保護供應鏈為名，強化在加勒比海與拉美的軍事部署。美國已在加勒比海集結逾萬名士兵、航空母艦與戰機，文件更暗示這不是短期行動，而是新戰略下的「常態存在」。分析師認為，這不僅是地緣政治信號，也意味著部分國防資本開支與軍工訂單，將從歐洲戰場逐

【財訊快報／陳孟朔】路透報導，美國川普政府上週五宣布調整企業平均燃油經濟性標準(CAFE)，實質放寬未來數年的油耗門檻與提升速度，立即獲得福特(Ford)、斯特蘭蒂斯(Stellantis)及通用汽車(General Motors)等底特律傳統車廠力挺。這些車企認為，新規將成本假設拉回「接近市場現實」，有助減輕在皮卡、SUV與中大型車上滿足高油耗標準所帶來的壓力。業界人士指出，新標準意味著車廠在短期內不必如既定路徑那樣，急速拉高整體車隊平均油耗表現，亦可減少為達標而被迫在定價、車型配比與產品策略上做出激進調整。對仍高度依賴傳統燃油車獲利的福特、通用與斯特蘭蒂斯而言，過去幾年在電動車投資、供應鏈重組以及排放合規成本上多重壓力交疊，本次放寬被視為「喘息機會」，可在不壓縮利潤的情況下，較平順地推進產品電動化與油耗改善計畫。不過，這一轉向也勢必引發環保團體與部分州政府的強烈反彈。批評者擔憂，放鬆燃油經濟性規則將放慢減排步伐，削弱車廠提高效率與加速電動車滲透率的誘因，長期或推升用油需求與溫室氣體排放。分析師指出，在部分州份仍堅持更嚴格排放與油耗標準的背景下，未來美國市場恐同時並存「聯邦版」與「州

【財訊快報／陳孟朔】路透報導，歐洲在加速布局稀土與關鍵礦產，以降低對中國依賴之際，卻被點名還得防範另一個風險來源--美國。歐盟資助的關鍵礦產機構EIT RawMaterials執行長Schaefer直言，歐洲雖已邁出實質步伐對抗中國主導地位，但若稀土價值鏈過度向美國集中，「美國恐成為歐洲在磁材領域上，繼中國之後第二個高度依賴對象」。歐盟執委會日前公布「REsourceEU」行動計畫，預計在未來一年動用30億歐元(約34.9億美元)加速關鍵原物料開發與加工專案，鎖定電動車、風電與半導體等產業所需的稀土與關鍵金屬，目標是降低對單一國家的供應依賴、強化經濟安全。Schaefer評價，新計畫代表歐盟從「喊口號」走向「真投資」，但強調仍有不足之處，特別是與第三國供應來源的談判進展過慢，「備忘錄簽了一堆，卻缺乏真正具體、能鎖定資源的交易」。他點名，歐洲必須防止稀土關鍵資產再度流向美國，最近美國企業USA Rare Earth收購英國稀土金屬與合金製造商Less Common Metals，就是典型案例。該公司是少數掌握「稀土氧化物轉為金屬與合金」這一道關鍵中游加工技術的企業，一旦這類資產持續被美資

【財訊快報／陳孟朔】路透報導，歐洲企業軟體龍頭思愛普(SAP)執行長克萊因(Christian Klein)週四發言示警，若歐盟在人工智慧(AI)監管上持續「過度用力」、市場依舊碎片化，將難以在AI競賽中與美國及中國抗衡。他直言，歐洲「常在不需要管制的地方先管起來」，呼籲打造更統一的資本與數據市場，並在AI法規上採取更具彈性的「輕監管」過渡期，讓創新與商業模式有時間成長，避免尚未成氣候就被嚴苛合規成本扼殺。克萊因指出，歐洲並非沒有優勢，關鍵在於「不要一味複製美中」，而應把握自身在汽車、製造等傳統強勢產業中的數據與場景優勢，將AI優先導入這些垂直應用，而非只是一味砸錢建更多數據中心。他強調，歐洲在慕尼黑、巴黎與東歐擁有優秀工程與產業人才，但在高能源成本與高工資壓力下，若再疊加過度監管，將進一步削弱企業在AI轉型上的投資意願與全球競爭力。在制度層面上，布魯塞爾近期已開始調整節奏，試圖為AI創新爭取更多緩衝時間。歐盟正在修訂的人工智慧法案(AI Act)部分條款擬延後至2027年12月才對高風險領域全面生效，包括生物識別識別、求職篩選、醫療服務與執法等敏感應用，同時透過所謂「數位綜合法案」簡

【財訊快報／記者陳浩寧報導】受到記憶體缺貨影響客戶拉貨動能，聯寶(6821)11月營收達3822萬元，月減10.27%；累計1至11月合併營收為5.38億元，較去年同期成長4.2%，續創歷年同期新高表現。聯寶表示，雖受到記憶體缺貨影響，間接減緩磁性元件客戶拉貨力道，致使磁性元件訂單出貨時程遞延。但仍持續維持與各大品牌客戶密切合作的模式，即時掌握生產排程，確保必要產能得以彈性調度，以降低市場短期變化對整體營收的干擾，皆助力整體營運持續朝穩定成長表現。聯寶仍持續對磁性元件新產品布局，精進研發技術升級與投入，佈建明年業務成長底薀；受惠於多項電子產品整合AI技術，包括AI偵測攝影機(採用高階30W的PoE+變壓器)訂單持續放量，此規格較業界普遍使用之15W的PoE較高功率輸出，可支援AI攝影機在物件辨識即時分析、畫質升級後的更高功耗需求，同時，亦成功接獲應用於警用車載對講機之磁性元件產品專案訂單，並預計將於12月起陸續交貨。展望未來，聯寶持審慎樂觀看法。隨著全球網通市場逐步朝向高速化、低延遲、多頻段傳輸的方向演進，聯寶仍積極拓展磁性元件業務接單動能，包括拓寬旗下PoE電源變壓器產品應用領域、應

外媒行業研究的一項調查顯示，受電動車價格實惠、車型選擇更廣以及充電設施改善等因素帶動，中國越來越多的首次購車者傾向於選擇電動車，而非其他動力系統的車型。

【財訊快報／陳孟朔】路透報導，中國聞泰科技旗下荷蘭子公司安世半導體(Nexperia)遭荷蘭政府強行接管，在歐洲汽車供應鏈掀起軒然大波之際，荷蘭經濟事務部長卡雷曼斯(Vincent Karremans)在國會為此辯護，強調接管是「有意為之、計算過風險」的決定，目的在於阻止歐洲在關鍵傳統晶片上過度依賴非歐洲供應商，並稱「就此而言，干預已經奏效」。卡雷曼斯於9月30日動用國家安全工具，直接接管安世半導體，理由是該公司為中國聞泰科技(Wingtech)旗下子公司，擔心創辦人將技術機密與產能轉移至中國。他承認在行動前刻意未事先通知歐盟夥伴及美中兩國政府，議員批評此舉形同「孤狼行動」，未凝聚歐洲內部共識，反而放大後續衝擊。卡雷曼斯則回應稱，若干預計畫提前外洩，反而會加速企業資產出走，「當時時間非常緊迫，協調本身就是一種風險」。中國方面則在10月4日快速反擊，暫停出口安世半導體在中國封裝廠生產的晶片。由於歐洲車廠大量採用這些在中國封裝的產品，第一波承壓者反而是歐洲汽車製造商本人，車用晶片庫存吃緊、交貨風險上升。雖然其後中荷兩國政府陸續放寬部分限制，但市場人士指出，短線供應震盪與庫存調整壓力仍未完全

【財訊快報／陳孟朔】外電報導，韓國車用電池大廠LG新能源(373220.KS)週一宣布，已與德國車廠賓士(Mercedes-Benz)簽署長期動力電池供應合約，合約金額達2.06兆韓元。這筆訂單被視為LG新能源鞏固全球車用電池市占版圖的關鍵一役，也顯示歐洲高端車廠持續加碼電動化布局。合約規定，LG新能源將自2028年3月1日至2035年6月30日，向賓士位於北美與歐洲的工廠穩定供應動力電池。市場推測，本次供貨標的主要鎖定中低階電動車所使用的電池產品，藉由大批量、長年期合約，有助賓士在更親民價位帶擴大電動車滲透率。對LG新能源而言，拿下賓士這筆長約，不僅強化其在歐美電動車供應鏈的關鍵地位，也有助於提高產能利用率、攤薄固定成本，並提升未來多年營收與現金流的可預見性。隨主要車廠加速推出新一代電動車平台，LG新能源可望藉此進一步深化與全球車廠的策略合作關係。業內分析指出，在中國電池廠積極搶攻海外市場、歐洲本土擴產計畫陸續啟動之際，韓國電池企業透過與國際車廠簽訂長期供貨合約，將是穩住全球市占與議價能力的重要手段。LG新能源與賓士的合作，預料也會加劇歐美車廠與上游電池供應商之間，圍繞成本、技術與

【財訊快報／劉敏夫】外電報導指出，歐洲央行執委Piero Cipollone表示，歐洲的消費者價格並未引起歐洲央行的嚴重擔憂，並且經濟表現良好。Cipollone週四在法蘭克福的一場會議上表示，歐盟經濟表現好於預期，通膨基本得到控制。他的表態符合大多數歐洲央行政策制定者的觀點。自2024年年中以來歐洲央行將利率從4%下調至2%，決策者目前並不傾向於進一步降息。Cipollone表示，他對當前的政策設置感到滿意。「有關通膨的風險似乎取得平衡，並且我們的核心情境似乎越來越可信。因此就目前而言，正如歐洲央行行長多次所說，我們處在有利位置。我們做好準備因應任何衝擊。」

【財訊快報／陳孟朔】路透報導，英國國家能源系統運營商(NESO)週一(8日)宣布啟動電網併網機制大改革，將不再沿用傳統「先到先得」排隊模式，而是把具備實際開工條件的發電與儲能項目列為優先，藉此清理長期佔位卻遲遲不動工的「喪屍專案」，紓解電網瓶頸。英國目標在2030年前基本實現電力部門去碳化，未來須大量新增風電、太陽能等再生能源電廠並接入電網；同時，政府又喊出要成為人工智能「超級強國」，高耗能數據中心對電力與電網接入的需求愈來愈大。舊有排隊制度下，申請併網的專案總量一度超過700GW，約為達成2030清潔電力目標所需的四倍，導致真正具備條件的項目被大量擠壓。NESO表示，已對約3,000宗併網申請進行評估，結果顯示，其中283GW的發電與儲能專案將被優先推進：當中132GW被認定為實現「清潔電力2030」目標所必需，另有151GW則是2035年前仍需納入的新增容量；此外，約99GW屬於向電網取電的專案(如數據中心)，同樣將獲優先安排併網。反觀，超過300GW申請因無法證明具備規劃許可、土地權利或不符合國家能源戰略而被「刷掉」，不再往下推進。NESO營運長Kayte O’Neill表示，此

【財訊快報／陳孟朔】媒體引述野村證券中國首席分析師陸挺發表最新報告指出，中國當前需求不足的根源，在於房地產行業仍未真正穩定下來。雖然官方大力推進新興科技與戰略性新興產業，但並不意味內房可以被邊緣化，因為房地產產業鏈背後連結著地方財政與居民主要財富來源，一旦房市持續低迷，內需修復就會受到明顯掣肘。陸挺認為，中國必須以市場化方式處理房企債務問題，可借鑑發達經濟體的破產重整機制，同時對於部分關鍵項目，政府仍需在一定程度上出手托底。他直言，過去兩年政策重心過度集中在「保交樓」，雖有助於防範社會風險，但開發商和建築商的資金缺口並未真正解決；在預售困難、融資收緊的情況下，即便企業手上有土地儲備，也因缺乏自有資金與銀行授信，不敢輕易開工。在信貸傳導層面，陸挺指出，中國各類經濟主體之間的信貸關係較以往更為脆弱，急需重建對債務市場的信任。他同時提醒，寄望靠扶持股市來帶動經濟不可期望過高。儘管股市反彈對信心有正面效果，但目前企業融資並未顯著放量，居民的財富效應亦不突出。本輪上漲更多由險資等機構受益，而對一般家庭而言，房地產在資產結構中占比遠高於股票，房價下跌對財富效應的負面衝擊，明顯大於股市上漲的正面支撐

【財訊快報／陳孟朔】路透報導，歐盟成員國與歐洲議會週二達成協議，進一步放寬企業永續相關監管要求，在產業界及部分國家連月施壓下，原本針對企業環境與人權責任的法規大幅「瘦身」，未來實際受規範的企業數量將明顯減少。協議內容包括調高《企業永續報告指令》(CSRD)適用門檻，改為僅涵蓋員工超過1,000人、年淨營收逾4.5億歐元的公司，遠高於現行針對員工超過250人的約5萬家企業；非歐盟企業則須在歐盟境內營收達4.5億歐元才被納入。另一項《企業永續盡職調查指令》(CSDDD)則進一步限縮至少數巨型企業，僅適用於員工超過5,000人、全球營收逾15億歐元的歐盟公司，以及在歐盟營收超過同等水準的非歐盟企業。同時，原本要求企業制定「氣候轉型計畫」的條款也被刪除。丹麥及部分支持放寬監管的成員國認為，此舉有助減輕所謂「歐盟繁文縟節」，提升歐企在全球的競爭力。但環保團體、部分投資人及包括西班牙在內的多個政府則對削弱規則深感不滿，擔心歐盟在氣候與人權議題上的政策公信力與全球領先地位將被侵蝕。

【財訊快報／方亞申】美股週一漲少跌多，亞洲股市亦同，台股週二開盤小漲，後在台積電走低，記憶體股也是漲跌互見，光纖股也是，惟高價股小漲居多，加以鴻海( 2317 )、緯創( 3231 )、日月光( 3711 )及被動元件上漲，指數小幅下跌，成交量還是不大。費半指數在博通、超微、輝達、艾斯摩爾以及設備族群上漲，指數收在7,375.22點歷史新高，是四大指數中最強。金融股表現也不錯。現在就等聯準會週三開會。不過外資在10月及11月陸續調節持股，獲利落袋，只要沒有意外性利空，美股應屬於高檔震盪。外資11月大賣台股超過3000億元，但12月以來買多賣少，一般預估12月賣壓將不若11月大。台積電又傳來亞馬遜ASIC晶片訂單需求，看來進一步積極擴廠難免，獲利持續看升，對於營造、無塵室相關股如漢唐(2404)、洋基工程(6691)、帆宣(6196)、亞翔(6139)等有利。探針卡的穎崴(6515)、旺矽(6223)、精測(6510)族群表現最強，股價幾乎都創新高。而中國股市雖下跌，但PCB及光模組相關股浮釧國際、中際旭創、新易盛；PCB的山東玻纖、勝宏科技、生益科技、建滔國際等等表現都相當強，對於台股

【財訊快報／陳孟朔】路透報導，印度電力部高層透露，當局目前沒有在2035年之後進一步擴增燃煤發電裝置容量的具體規劃，現階段的目標是到2035年將燃煤電力裝機規模控制在約3.07億千瓦(307GW)，之後是否再加碼，要視未來數年電力需求與潔淨能源併網進度再作決定。官員表示，印度今年提出計畫，擬在現有約2.1億千瓦燃煤裝機基礎上再擴容約46%，同時將非化石能源裝機提高到2030年的5億千瓦，燃煤擴建被定位為「確保能源安全」的必要配置。當地近年因再生能源在特定時段出現「富餘電力」，電網消納與儲能成本壓力上升，部分月份還被迫壓抑發電量，顯示綠電快速擴張與電網韌性之間的矛盾。電力部官員指出，未來約三年，印度將重點觀察三大變數：其一是實際用電需求成長曲線；其二是風光等潔淨能源併網與調度能力提升速度；其三則是大規模電池儲能的成本與技術演進，再綜合評估2035年之後是否仍需新增燃煤裝置。他強調，現階段若貿然拍板更長期的燃煤擴建規模「為時過早」。雖然燃煤發電占印度總發電量比重仍高達約七成以上，但今年前11個月中，有7個月燃煤發電量年比呈現衰退，主因天氣較溫和致冷氣負荷下降。不過，為應對晚間用電尖峰，多家

【財訊快報／陳孟朔】在連續兩天急漲3.12%後，韓股週二遇上逆風，在聯準會(Fed)年內最後一場利率會議登場前，市場交投情緒轉趨謹慎偏觀望，投資人伺機獲利了結，拖累綜合股價指數(KOSPI)早盤一度回吐33.64點或0.8%，下探4121.21點日低。不過，在鋼鐵和製藥類股為首的吸納買盤支撐下，大盤跌勢尾盤明顯收斂，終場僅小跌11.30點或0.27%，收在4143.55點，與日高4152.18點相去不遠，顯示場內多空拉鋸，資金尚未出現明顯撤退跡象。總體經濟方面，韓國央行總裁李昌鏞表示，韓國經濟的潛在成長率似乎已從2000年代初期的5%左右，降至近期的2%以下。如果目前的趨勢持續，到2040年代，潛在成長率很可能會降至0%區間。「韓國經濟成長潛力減弱源於企業投資不足和生產力缺乏創新，不足以抵消出生率快速下降和人口老齡化導致的勞動力萎縮。」電子股與電力及天然氣「雙電」類股是十九大類股的兩大賣壓中心，也是盤面僅有跌幅超過1%的族群，各跌1.20%和1.51%，顯示前期漲多個股成為獲利了結的主要標的，壓抑大盤表現。DRAM雙雄三星電子和SK海力士各跌1%和1.91%，分別收在10.84萬韓元和