陸汽車零部件日益加重德國供應商負擔

德國商報報導，中國汽車零部件供應商正大舉進入歐洲市場。這些零部件價格低廉、質量卻不斷提升。德國工會代表和行業人士警告稱，中國製造商正在以低價零部件湧入德國市場，這加劇了德國汽車零部件行業的危機。業內呼籲採取應對措施。

報導稱，目前，汽車零部件行業正面臨需求疲軟，以及向電動化轉型的壓力。來自中國的進口加劇了危機。據員工代表稱，這一進口浪潮主要涉及電氣系統和鍛造金屬部件。博世（Bosch）、馬勒（Mahle）和 PWO 等大型供應商受到競爭衝擊尤為明顯。行業人士表示，中國製造商在工業能力上已經趕上來了，質量差距正在縮小。

PWO 全體職工代表委員會主席 Andreas Bohnert 表示，「中國零部件以難以置信的速度湧入德國市場，而且質量水平相當不錯。」

中國曾經是德國汽車製造商增長最重要的推動力，但現在不僅對汽車製造商，而是對零部件供應商來說，中國已成為不容忽視的競爭對手。自新冠疫情以來，中國汽車和零部件的進口量顯著上升，由在電動車和電池領域占主導地位的比亞迪和寧德時代等行業巨頭推動。

對許多供應商而言，影響顯而易見：利潤率下降、訂單減少。據業內人士透露，一些公司已開始減少產能和裁員。

最新數據證實這些擔憂，根據德國經濟研究所（IW）的分析，中國汽車零部件進口量最近大幅增長。其中，內燃機變速器部件的進口量更是增長三倍。歐洲汽車零部件行業協會 CLEPA 對歐洲供應商的調查顯示，近70％的企業如今正面臨來自中國的直接競爭，比今年春季增加了 12 個百分點。

多數企業預計其收益將低於投資所需的5％門檻。企業可能被迫將生產遷往海外，甚至完全關閉工廠。

CLEPA 秘書長 Benjamin Krieger 警告稱，「如果不採取果斷措施，歐洲的零部件製造業恐將消失。」

在馬勒（Mahle），員工代表也對新的競爭壓力發出警告：總工會主席 Boris Schwürz 表示，有些中國報價「明顯低於製造成本」。中國競爭對手正在進入長期被視為德國擁有優勢的產品領域。甚至福斯（Volkswagen）、寶馬（BMW）和賓士（Mercedes-Benz）等德國汽車製造商也越來越多地採用中國零部件。

博世工會代表 Frank Sell 稱，中國供應商的價格如今低20％到30％。他建議歐洲應考慮要求外國製造商在本地區生產一定比例的產品，以保護本地供應商。

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