SMAT發布六都交通建言書　李四川、蘇巧慧同場力挺運具電動化

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CNEWS匯流新聞網記者王佐銘、李衣綸／台北報導

台灣智慧移動產業協會（SMAT）發布《淨零新程 策動未來：六都交通政策建言書》，盤點六都運具電動化進展，並提出「購車補助穩定不斷」、「全面兼顧多元族群」及「優化獎勵車行銷售」三大建言，呼籲地方政府建立長期且穩定的政策機制，擴大電動機車使用族群，同時提高第一線車行推廣意願，加速台灣交通運輸淨零轉型。

活動邀請交通部長陳世凱、台北市副市長張溫德，以及新北市長候選人蘇巧慧、李四川出席，共同探討運具電動化、城市治理及產業發展方向。

SMAT新任理事長呂曜志表示，運具電動化能否真正落實，城市扮演關鍵角色。協會此次從六都現況出發提出政策建議，希望將產業倡議轉化為具體行動。SMAT會員涵蓋機車行、整車廠及供應鏈業者，未來除持續與地方政府溝通，明年也將研擬中央層級政策建議，促使中央與地方形成更完整的推動架構。

陳世凱指出，從相關數據觀察，電動機車事故發生比例相對較低，除了有助淨零轉型與改善空氣污染，也具有提升交通安全的潛力。台灣是機車製造及使用大國，政府已明確將電動化列為機車產業發展方向，交通部將持續與行政院溝通，爭取讓政策更穩定且具延續性，也盼地方政府共同建構友善電動機車的使用環境。

根據交通部「113年民眾日常使用運具狀況調查」，全台有72%民眾外出主要仰賴私人運具，其中機車占43.7%，又以高雄市55.1%、台南市53.1%及台中市48.8%最高。若能提高電動機車使用比例，除可降低交通運輸碳排，也有助改善都會區空氣品質。

不過，台灣電動機車市場成長仍面臨挑戰。2025年全台電動機車市售比僅6.9%，與交通部設定的20%目標仍有明顯差距。六都之中，僅台北市達22.1%，其餘五都介於4.9%至6.9%；若從反映長期推動成果的電動機車普及率觀察，六都多數落在5%至10%之間，顯示地方政策仍有相當大的強化空間。

SMAT認為，政策穩定性是影響民眾購車意願及產業投入的重要因素。以六都唯一採行複數年計畫的台北市為例，透過較具延續性的政策，2025年電動機車普及率達10%，市售比更曾在2022年達到25.2%，整體成效居六都之首。

張溫德則以中醫概念比喻城市淨零轉型，指出燃油汽機車產生的廢氣與熱能，容易加劇城市環境負擔，因此首先應藉由零排放運具協助城市「退燒」；未來台北市也將透過「強筋」完善綠色交通路網、「健骨」增設充換電設施並提升能源韌性，進一步「養氣」，培養市民選擇綠色運具的習慣。

針對六都發展條件與使用需求，SMAT提出三項政策方向。首先，地方政府應採用多年期計畫取代逐年編列、逐年調整的補助方式，維持購車補助的穩定性，減少民眾因政策不確定而延後購車，也讓相關產業能夠提早規劃產能與服務布局。

其次，補助對象應兼顧不同年齡、職業與生活型態的族群，在既有方案上擴大加碼補助的涵蓋範圍，並讓不同資格方案可彈性疊加，使有限的政策資源更精準地回應實際需求。第三，傳統機車行是接觸消費者及提供維修服務的第一線據點，地方政府可研議提供銷售電動機車獎勵金，提高車行介紹及推廣電動機車的意願。

蘇巧慧表示，自己長期關注並為電動機車產業發聲，過程中體認到運具電動化並非單純的交通議題，也涉及產業經濟、社會福利及民眾使用習慣。未來將匯集產、官、學、研等領域意見，研擬符合新北市需求的電動機車政策，兼顧淨零目標與產業發展。

李四川則從國際城市交流經驗指出，各國城市彼此競爭，也相互借鏡治理經驗。面對全球淨零及智慧交通趨勢，台灣具備機車製造、半導體與科技整合等產業基礎，電動機車有機會成為發展智慧交通的重要亮點，未來也盼持續為新北市與智慧移動產業尋找更多合作機會。

SMAT表示，邁向2050淨零目標，需要中央、地方政府、產業及民眾共同參與。期盼透過此次政策建言，將第一線產業經驗及長期觀察轉化為可執行的地方方案，逐步提高電動運具普及率，讓低碳移動融入市民日常生活。

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