陽明交大研究／左轉車道「偏心」 誤入車道降94％

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〔記者林曉雲／台北報導〕開車左轉時，究竟該從哪裡開始轉、該進哪條車道，常讓駕駛拿不準，甚至誤闖其他車道。國立陽明交通大學研究發現，問題不一定全出在駕駛，左轉車道設計也是關鍵。研究顯示，相較「無偏心」設計，採「完全偏心」左轉車道後，不良駕駛行為下降六十二．三％，其中誤入車道比例更降低九十四．二％。

不良駕駛行為下降62％

陽明交大運輸與物流管理學系教授吳昆峯率領研究團隊，利用毫米波雷達與影像辨識技術，分析台中一處十字路口逾十六萬筆車輛轉彎軌跡。研究指出，台灣過去許多路口採「無偏心」設計，左轉專用道未明顯向道路中央偏移，可能出現原本一路直行的內側車道，到了路口前突然變成左轉專用道；「完全偏心」則使直行車道維持原本行進方向，左轉車較清楚進入專用車道。

團隊分析發現，採「完全偏心」設計，亂切車道、跨越雙白線等不良駕駛行為下降六十二．三％；直行車誤入左轉道，或左轉車從直行道直接轉向等誤入車道更降低九十四．二％。

設穿越虛線可降低認知負荷

另一項研究則發現，路口標線也會影響駕駛判斷。研究團隊追蹤三十名受試者的眼球移動軌跡發現，路面設有穿越虛線時，駕駛較不需頻繁將注意力分散到左右後視鏡，更能專注前方車輛與導航路徑，降低認知負荷。

吳昆峯表示，「不該只責怪駕駛行為不當，而是要看到駕駛的需求、限制與能力。」道路設計除考量工程，也應納入用路人的認知限制；清楚的道路標線及全偏心左轉設計，可幫助駕駛理解車道變化，減少臨時切換車道與錯誤判斷。

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