巧立名目收費歪風 民航局須遏阻

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台灣虎航調高訂位服務費惹議，除「多不退少補」占盡乘客便宜，癥結點在於相較於燃油附加費需報民航局同意，訂位服務費不須經民航局就可收取，變相助長其巧立名目，甚至實質上的旺季加價，吃虧的還是消費者。面對這種歪風，民航局難道要視而不見嗎？

台灣虎航近期爭議不斷，除一年內兩度發生旅客誤登錯班機的疏失，登機箱的尺寸及收費爭議更是延燒數月，甚至遭揶揄「查登機箱比查旅客登機還嚴謹」，在服務品質與收費出現落差之際，仍執意調高訂位服務費，若非是吃定旅客一定得付，就是誤判時機。

當然，航空業面對成本增加，各種規費的收取愈來愈複雜，這都可以理解，國籍三雄、外籍廉航都有收訂位服務費，台灣虎航當然也可以收，但收錢要「取之有道」，當「訂位服務費」的本質已經出現變化，應該做的是全面盤點制度，而不是一直用這名目漲價。

舉例來說，在油價飆漲時，台灣虎航標榜不收燃油附加費，給人種票價仍舊划算的錯覺，但不收燃油附加費，不代表就不會從其他方面回收，以近期單程1199元起促銷案為例，每張票開出時都要灌至少300元的訂位服務費，隱藏加價超過2成，這其實就是種障眼法。

其次，自訂淡旺季就更難解釋，台灣虎航此次調高的訂位服務費是針對「官網購票」，訂位既然是透過電腦，何來淡旺季差異？本質就是種「旺季加價」，不是不能收，但不該以「訂位服務費」這種掛羊頭、賣狗肉，矇混消費者的方式，巧立名目絕非長久之計。

相較於香港民航單位針對香港出發航班禁止航空公司收取YR（訂位服務費），台灣在這方面相對寬容，但當訂位服務費已經被操作成揩消費者油的名目，嚴重名不符實，確有必要遏止此類行徑，也盼虎航能懸崖勒馬，別因蠅頭小利，失了乘客的信賴。

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